2025年10月24日，德國(guó)外交部突然扔出個(gè)消息：他們外長(zhǎng)約翰·瓦德富爾原定兩天后，也就是10月26日去中國(guó)訪問(wèn)的計(jì)劃，得推遲了。官方說(shuō)法是“中方那邊沒(méi)法安排足夠的會(huì)議，確保這次出訪有實(shí)質(zhì)內(nèi)容”。這聽(tīng)起來(lái)冠冕堂皇，但細(xì)想一下，味道就有點(diǎn)不對(duì)勁了。

德國(guó)媒體像《圖片報(bào)》直接點(diǎn)破，說(shuō)中方只答應(yīng)了和王毅外長(zhǎng)見(jiàn)一面，其他關(guān)鍵部門比如商務(wù)部、工信部啥的，全都沒(méi)回音。結(jié)果呢，一場(chǎng)本該敲定經(jīng)貿(mào)大事的訪問(wèn)，就這么黃了。瓦德富爾這趟，本來(lái)是為默茨總理年底訪華打前站的，現(xiàn)在連他自己都進(jìn)不去門，尷尬不尷尬？

瓦德富爾是今年5月默茨政府上臺(tái)后，新上任的外交部長(zhǎng)，基民盟的強(qiáng)硬派，之前在議會(huì)里管防務(wù)，成天嚷嚷要加強(qiáng)北約啥的。10月14日，他在柏林一場(chǎng)演講里，先是呼吁德國(guó)和日本聯(lián)手“維護(hù)國(guó)際秩序”，點(diǎn)名中俄是挑戰(zhàn)來(lái)源。

這話一出，北京那邊肯定留意了。接著，10月23日，他又在路透社采訪里直球輸出：中國(guó)得放松稀土出口管制；臺(tái)海要是出事兒，德國(guó)經(jīng)濟(jì)跟著遭殃，得避免暴力改變現(xiàn)狀；還有，北京得用影響力壓俄羅斯，早點(diǎn)停烏克蘭沖突。這些要求擱誰(shuí)聽(tīng)都像開(kāi)門見(jiàn)山要賬，還沒(méi)進(jìn)門就甩臉子。難怪中方只給個(gè)禮節(jié)性會(huì)晤，其他的直接pass。

說(shuō)白了，這取消背后的原因，根子在瓦德富爾自己的操作上。他上任沒(méi)多久，就總想刷存在感，擺出硬漢姿態(tài)。德國(guó)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)壓力山大，中國(guó)是它最大貿(mào)易伙伴，2025年前八個(gè)月，雙邊貿(mào)易額已經(jīng)沖到1634億歐元。德國(guó)汽車業(yè)更離不開(kāi)中國(guó)，大眾、奔馳、寶馬在華賣了153萬(wàn)輛車，差不多是本土銷量的三倍。

大眾單家在華就93.56萬(wàn)輛，本土才30.6萬(wàn)輛，這數(shù)據(jù)擺那兒，誰(shuí)敢輕易得罪？可瓦德富爾偏不這么想，他還和法國(guó)一塊兒鼓搗歐盟的“反脅迫”措施，這玩意兒2023年就定好了，本來(lái)是防別人，現(xiàn)在倒好，轉(zhuǎn)頭對(duì)準(zhǔn)中國(guó)貿(mào)易。歐盟委員會(huì)最近還放風(fēng)，說(shuō)要用這“核選項(xiàng)”管管電動(dòng)車補(bǔ)貼啥的。瓦德富爾這波，等于提前把談判桌上的籌碼全亮出來(lái)了，結(jié)果人家不跟你玩了。

德國(guó)工業(yè)界對(duì)這次訪問(wèn)寄予厚望，隨行名單里有汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席，還有靠中國(guó)稀土吃飯的進(jìn)口商高管。為什么這么急？因?yàn)?月底，荷蘭政府突然接管了中國(guó)企業(yè)安世半導(dǎo)體，這家是全球最大汽車芯片封裝廠，一接管，大眾的沃爾夫斯堡工廠直接停產(chǎn)，庫(kù)存只夠撐一周。德國(guó)車企慌得一批，供應(yīng)鏈卡脖子卡得死死的。

中國(guó)這邊，10月上旬剛出新規(guī)，稀土從采礦到冶煉再到磁材制造，全鏈條都要許可，哪怕產(chǎn)品里摻點(diǎn)中國(guó)稀土，出口也得報(bào)備。中國(guó)控制全球90%以上的稀土精煉產(chǎn)能，德國(guó)的風(fēng)電設(shè)備、電動(dòng)車電機(jī)，關(guān)鍵部件像鏑、鋱這些重稀土，依賴度高達(dá)98%。進(jìn)口商們天天給外交部打電話，就盼著瓦德富爾能談出點(diǎn)松動(dòng)?？伤兀吭L前不光沒(méi)鋪路，還公開(kāi)要求“必須放松管制”，這不是自己堵路嗎？中方商務(wù)部早說(shuō)過(guò)，合規(guī)企業(yè)走綠色通道就行，但前提得尊重規(guī)則，不是你說(shuō)松就松。

瓦德富爾在采訪里強(qiáng)調(diào)“臺(tái)海有事就是德國(guó)有事”，還說(shuō)要防止“暴力改變現(xiàn)狀”。這話擱現(xiàn)在，時(shí)機(jī)太敏感了。10月25日剛好是臺(tái)灣光復(fù)紀(jì)念日，他選在這節(jié)骨眼上提，難免讓人覺(jué)得是故意找茬。中國(guó)外交部發(fā)言人林劍前幾天就批了德國(guó)在臺(tái)灣問(wèn)題上模糊表態(tài)，說(shuō)一個(gè)中國(guó)原則不容自定義。

瓦德富爾還提過(guò)“自行決定一中實(shí)施”，這在德國(guó)國(guó)內(nèi)選民聽(tīng)著解氣，在北京聽(tīng)著就是挑釁。德國(guó)政府內(nèi)部也分裂，默茨總理嘴上說(shuō)“去風(fēng)險(xiǎn)”，但經(jīng)濟(jì)部門清楚，中國(guó)市場(chǎng)丟不起。顧問(wèn)們多次建議用對(duì)話解供應(yīng)鏈問(wèn)題，可瓦德富爾一門心思秀價(jià)值觀，向美國(guó)和國(guó)內(nèi)硬漢粉表忠心。結(jié)果呢？左手要稀土芯片，右手甩政治施壓，兩頭落空。

汽車協(xié)會(huì)主席本來(lái)摩拳擦掌，準(zhǔn)備跟中方談合作，現(xiàn)在只能干瞪眼。稀土價(jià)格最近蹭蹭上漲，德國(guó)企業(yè)成本直線上升。風(fēng)電行業(yè)也跟著遭殃，Siemens Gamesa這些巨頭，電機(jī)部件短缺，項(xiàng)目延期。芯片短缺更狠，安世被接管后，歐洲供應(yīng)鏈亂套，寶馬和奔馳的電動(dòng)車生產(chǎn)線減速。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車出口到中國(guó)占總量的四成多，現(xiàn)在這趟訪問(wèn)黃了，年底目標(biāo)更懸。企業(yè)家們私下抱怨，瓦德富爾這外交部長(zhǎng)，當(dāng)?shù)锰位?，忘了德?guó)經(jīng)濟(jì)綁在中國(guó)車輪上，轉(zhuǎn)身就得栽跟頭。

默茨政府上臺(tái)后，想平衡對(duì)華政策，一方面穩(wěn)經(jīng)貿(mào)，一方面跟歐盟步調(diào)，施壓人權(quán)、貿(mào)易公平啥的。但現(xiàn)實(shí)是，全球化時(shí)代，沒(méi)人能單干。中國(guó)是歐盟最大貿(mào)易伙伴，德國(guó)對(duì)華出口占總出口8.5%，進(jìn)口占10.6%。

歐盟最近的反補(bǔ)貼調(diào)查，針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車，搞得雞飛狗跳，但德國(guó)車企內(nèi)部反對(duì)聲最大，大眾CEO就公開(kāi)說(shuō)，這會(huì)傷及自身。瓦德富爾這趟，本該是修復(fù)關(guān)系的起點(diǎn)，現(xiàn)在倒好，成了新裂痕。彭博社報(bào)道說(shuō)，德方對(duì)推遲表示遺憾，但中方態(tài)度很穩(wěn)：合作大門沒(méi)關(guān)，但底線問(wèn)題沒(méi)商量。