二代秦plus加推了新版本，最低價來到了698，性價比高不高，我覺得每個觀看直播的網(wǎng)友心中自有一桿秤，今天我們要來說明白一個事，為什么比亞迪今年的改款發(fā)布會，都開始玩加推了。

不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)，加推的思路其實和比亞迪精簡SKU是格格不入的，海獅06的SKU只有3個，海豹06EV的SKU也只有3個，海豹06dmi旅行版的SKU同樣是3個，但是到了秦L EV，加推了云輦旗艦版，到了唐dmi，加推了175km的3個版本，到了秦plus dmi，又加推了128km的非智駕進(jìn)取型，是不是感覺非常混亂。但如果我告訴你，加推是比亞迪得到高人指點，這是一種規(guī)避價格戰(zhàn)的策略，是不是明白了一些。

如果你還覺得云里霧里，那么我來給你拆解下，首先，一直提價格戰(zhàn)，價格戰(zhàn)怎么定義，這件事一直沒人說。為什么迪子據(jù)傳被約談，但其他廠商好像沒受到影響。因為友商的行為他不叫價格戰(zhàn)。也就說，新車上市，在定價的一剎那，無論價格貴還是便宜，從理論角度來說，都不能叫價格戰(zhàn)，很多網(wǎng)友說銀河A7的8.18萬元起步是盯著秦L的價格打。就說銀河自己也在打價格戰(zhàn)。不好意思，我告訴你，這不是價格戰(zhàn)。說的極端點，即便銀河A7定價1元，他也不叫價格戰(zhàn)，這叫后發(fā)優(yōu)勢，產(chǎn)品后發(fā)就是有定價優(yōu)勢。這時候，有人可能為迪子抱不平。比亞迪每次都是先發(fā)配置和價格，友商后發(fā)，那價格永遠(yuǎn)不可能有優(yōu)勢啊。錯！比亞迪掌握的是先發(fā)優(yōu)勢，也就是心智占領(lǐng)權(quán)。

這就是路天在秦plus dmi加推發(fā)布會上一直強(qiáng)調(diào)的一件事，秦plus在快，省，靜，順，綠這五個維度全面改寫家轎市場的規(guī)則，再現(xiàn)節(jié)能省油全球王者典范。易四方之后，再無易四方，仰望U9破紀(jì)錄后，再無仰望U9，這就是心智占領(lǐng)的可怕之處?？此魄豴lus 的每一次換代，都會受到友商的狙擊，但你有沒有發(fā)現(xiàn)，秦plus仍然是銷量常青樹。

說到這里，我們來說下業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)知的價格戰(zhàn)定義，他的定義就是：在新車上市后，隨市場的銷售態(tài)勢，肆意壓價，保持領(lǐng)先，簡單來說就是內(nèi)卷，并沒有對技術(shù)進(jìn)步帶來任何影響。目前抵制的正是這種價格戰(zhàn)。

好，這是加推的一個原因，不知道我有沒有解釋清楚。還有一個原因，那就是漢唐宋秦，并沒有改變原來的平臺，底盤還是一個底盤，不像海獅06，鈦7，他不能算新車。但我新推一個配置，這就是一臺全新的車型。唐dmi 175km 他是一個新配置，電池加大了，肯定不是同一個車吧。那么比亞迪就重新掌握了定價權(quán)，而175km的配置價格，對于唐dmi 115km智駕尊榮來說，也極具競爭力。

我們再說回秦plus這次加推，這次多了一個新版本，不帶天神之眼，但是續(xù)航增加到了128km。路天嘴上說的是聽勸哥。其實是比亞迪的一次豪賭，把選擇權(quán)還給用戶，長續(xù)航到底是不是真需求，還是天神之眼更勝一籌。一刀切顯然不行。那么AB賽馬呢？是不是很合理。同樣798，你可以選擇媲美漢dmi的續(xù)航，也可以選擇縮短續(xù)航，但具有更智能化的配置。一切交給用戶用錢投票，這是目前最科學(xué)的用戶調(diào)研。因為沒有用戶會拿自己的錢開玩笑。

最后，秦plus這次加推是不是成功，我覺得，我說了也不算，吹誰都會吹，踩誰都會踩。網(wǎng)友的眼睛是雪亮的，去各大平臺論壇，看看意向車主的發(fā)言，你就明白一切了。