40萬就能買比亞迪敞篷跑車？ 軟頂騰勢Z路試照曝光，年輕人的第一臺電動敞篷要來了！

最近網(wǎng)上流出一組騰勢Z敞篷版的路試照片，這可是比亞迪旗下首款軟頂敞篷跑車。 和之前車展上看到的硬頂版完全不同，這次的車頂是能折疊的黑色篷布，收起來后直接藏進車尾。 整車看起來比保時捷718還要緊湊，線條流暢。

有內(nèi)部消息說這車定價可能在40萬左右，直接瞄準了那些想買豪華小跑車又預(yù)算有限的年輕人。 要知道，現(xiàn)在市面上電動跑車動不動就上百萬，比如仰望U9賣168萬，昊鉑SSR也要128萬起。 騰勢Z這個價格，簡直是在高端電動跑車市場扔了一顆炸彈。

外觀上，騰勢Z敞篷版保留了硬頂版的兇狠前臉，那個叫“量子脈沖”的大燈造型搶眼。 發(fā)動機蓋上有實際能通風的開口，不僅散熱效果好，看著也更戰(zhàn)斗。 側(cè)面最顯眼的是明黃色的剎車卡鉗，配著雙五輻的鍛造輪轂，運動感直接拉滿。

敞篷版有個變化：車尾那個夸張的大尾翼不見了。 可能是為了給折疊車頂留出收納空間，尾翼改成了更低調(diào)的小鴨尾。 不過剎車系統(tǒng)倒是很專業(yè)，用了“前后后置、后輪前置”的布局，這種設(shè)計一般在賽車上才見得到，能大幅提升剎車穩(wěn)定性和散熱效率。

技術(shù)層面，這車用了比亞迪最新研發(fā)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，徹底取消了方向盤和車輪之間的機械連接。 轉(zhuǎn)向精準度比傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)高了40%，反應(yīng)速度也快得多。 底盤搭載了云輦-M智能磁流變懸架，能根據(jù)路況在0.5秒內(nèi)提前調(diào)整軟硬，響應(yīng)速度比普通懸架快100倍。

更厲害的是全線控底盤，把驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動和懸架四個系統(tǒng)全部打通協(xié)同工作。 方向盤還能折疊，在自動駕駛模式下會自動收起來，給駕駛座讓出更多空間。 這些技術(shù)堆砌下來，騰勢Z的零百加速據(jù)說能達到3.2秒，最大功率可能超過400千瓦。

市場定位上，騰勢Z敞篷版在打差異牌。 它不像仰望U9那樣追求極限性能，而是更注重日常駕駛的樂趣和顏值。 軟頂設(shè)計本身就帶著休閑氣質(zhì)，適合城市兜風而不是賽道刷圈。 這個定位正好填補了40萬價位電動敞篷跑車的市場空白。

對比亞迪來說，推出這種小眾跑車意義重大。 雖然銷量肯定比不上家用車，能大幅提升品牌形象。 就像保時捷靠911樹立高端形象一樣，騰勢Z敞篷版的出現(xiàn)讓比亞迪有了和傳統(tǒng)豪華品牌叫板的底氣。

從歷史來看，比亞迪16年前就嘗試過敞篷車。 2009年的S8硬頂敞篷技術(shù)不成熟和市場接受度低，最終沒能成功。 現(xiàn)在的騰勢Z敞篷版完全不一樣，背后是比亞迪三電技術(shù)的深厚積累和智能化技術(shù)的快速迭代。

測試車目前還在路試階段，預(yù)計正式發(fā)布時要到明年。 從已經(jīng)曝光的信息來看，這款車很可能成為國內(nèi)電動跑車市場的攪局者。 畢竟40萬就能買到顏值在線、技術(shù)頂尖的敞篷跑車，這對年輕消費群體的吸引力是實實在在的。