11月3日， AION i60正式開啟預(yù)售，其中增程版12.68萬起，純電版11.98萬起。值得一提的是，這是埃安旗下首款增程車型，也是全新命名體系i系列下的首款新車，

而以往體驗(yàn)出色的增程車多集中于20萬元以上級(jí)別，如果AION i60能以廣汽自研的星源增程技術(shù)為支撐，將20萬級(jí)的增程體驗(yàn)帶入15萬以內(nèi)，那么就很有可能會(huì)成就一款“國(guó)民增程大五座SUV”。

首先是續(xù)航，大電池已經(jīng)成為增程車發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，AION i60的CLTC純電續(xù)航為210km，綜合續(xù)航1240km，同時(shí)還支持3C快充，15分鐘可將電量從30%充至80%，應(yīng)該說已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)前20萬級(jí)別車型的水準(zhǔn)。

不過對(duì)于10萬級(jí)增程車，用戶還比較擔(dān)心“虧電油耗高、加速慢、噪音大”這三個(gè)方面得問題。AION i60采用了1.5升增程器與電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，主打的就是一個(gè)高效節(jié)能。通過全域AI能量管理技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)5.5L/100km的虧電油耗。同時(shí)電驅(qū)綜合效率達(dá)90.5%，每消耗1L汽油可發(fā)電3.73度，即使在虧電狀態(tài)下，動(dòng)力也不容易衰減，滿電虧電駕駛感受始終如一。

另外，AION i60還獲得了中汽研“靜音之星AAA”證書，怠速無感，通過轉(zhuǎn)速與整車模態(tài)避頻、優(yōu)化線束管路傳遞、增加懸置隔振等措施，實(shí)現(xiàn)怠速充電時(shí)，車內(nèi)噪音僅40dB，而全速域下也都有優(yōu)異的NVH表現(xiàn)。

同時(shí)，作為家庭出行的剛需，空間可舒適性也不容忽視。AION i60長(zhǎng)寬高分別為4685mm/1854mm/1660mm，軸距2775m，看似標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型身材，但車內(nèi)空間布局一直都是埃安的強(qiáng)項(xiàng)，在發(fā)布會(huì)上我們還看到了后排座椅大角度調(diào)節(jié)和后排小桌板等配置。

安全層面，AION i60搭載了廣汽GSD智駕輔助系統(tǒng)，支持高速NOA和多場(chǎng)景的智能泊車輔助。被動(dòng)安全方面，AION i60采用了高強(qiáng)度鋼占比72%的籠式車身，標(biāo)配6安全氣囊，配合彈匣電池2.0技術(shù)，可以為家庭出行提供更好保障。

紅點(diǎn)車評(píng)

AION i60增程版以“國(guó)民剛需”為定位，避開了高端車型的溢價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。不過這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的用戶會(huì)更加務(wù)實(shí)。從目前來看，AION i60已經(jīng)擁有節(jié)能、續(xù)航、空間、安全等賣點(diǎn)，但在新能源市場(chǎng)加速內(nèi)卷的背景下，AION i60能否搶占更多市場(chǎng)份額，還要取決于終端價(jià)格與用戶口碑的持續(xù)驗(yàn)證。