林肯航海家24.59萬取消四驅(qū)，凱迪拉克XT5限時23萬血拼，美系豪華品牌這場價格戰(zhàn)還能撐多久？

上周末去4S店，銷售小王遞過來一張報價單——林肯航海家啟航版，全款24.59萬。我當時就愣了，去年這車最便宜那款還要32萬多，一年不到直接砍掉7、8萬。小王壓低聲音說，其實隔壁凱迪拉克XT5限時價已經(jīng)殺到23萬出頭了，各家都在拼命往下壓，沒辦法，國產(chǎn)新能源那邊天天喊著20萬出頭就能買中大型SUV，再不降價真沒人看了。

我在這行混了十幾年，美系豪華品牌打成這樣還真是頭一回見。

精準刀法還是飲鴆止渴

這次林肯降價用的招數(shù)挺狠——把四驅(qū)系統(tǒng)整個砍掉，改成前驅(qū)。聽著好像有點偷工減料的意思，但仔細琢磨又不完全是那么回事。

你想啊，住在廣州、深圳這些南方城市，一年到頭能遇上雨雪天氣的時候有幾回？四驅(qū)系統(tǒng)平時基本就是個擺設(shè)，白白增加車重不說，油耗也得往上加。前驅(qū)版油耗能控制在8.2升左右，比四驅(qū)版省了小半升。一個月跑個1500公里，一年算下來也能省出三四千塊油錢。

但北方朋友可能就得掂量掂量了，冬天路面結(jié)冰打滑的時候，前驅(qū)車確實沒有四驅(qū)那么穩(wěn)當。林肯這刀法準是準，就是有點狠。

不過話說回來，2.0T那臺發(fā)動機倒是一點沒含糊，261匹馬力、390牛米扭矩全給你留著。紅綠燈起步的時候，旁邊思域車主大概率會默默把窗戶關(guān)上。8AT變速箱換擋夠綿，就是想激情一把的時候，降擋速度有點跟不上脾氣。

48英寸大屏，指紋收集器

進車里第一眼就被那塊屏幕震住了。48英寸，橫著鋪滿整個中控臺，亮屏的一瞬間確實挺唬人。8155芯片跑起來也算流暢，語音助手叫一聲基本就能應(yīng)，不用等。

但這玩意兒有個毛病——特別容易留指紋。開兩天就得拿眼鏡布擦一遍，不然看著臟兮兮的。還有個問題，副駕那塊屏幕白天陽光直射的時候會反光，坐副駕的人看視頻得調(diào)半天角度。

相比之下，奧迪Q5L那種小屏幕雖然看著不夠氣派，但實用性其實差不多。這年頭車機屏幕是不是越大越好，真不好說。

座椅配置倒是夠意思，加熱通風按摩一個不落。冬天早上上車，屁股剛挨著座椅還是涼的，3分鐘左右就能暖和起來。按摩功能有5個模式，跑高速的時候開著，腰確實能舒服不少。雷克薩斯NX這套配置得中配才有，林肯直接全系標配，這點確實厚道。

降噪做得不錯，ANC主動降噪加上前擋風那層膠，車里安靜得你能聽見自己的心跳聲。不過地板油往下踩的時候，發(fā)動機轟鳴還是會傳進來，可能美國人覺得這樣才有勁兒？

空間夠折騰

2.9米軸距，后排坐三個成年人不擠。后備廂正常狀態(tài)下822升，后排座椅放倒能擴到2463升，上次幫朋友搬家，硬是塞進去4個大紙箱外加兩個行李箱。

后備廂下面還藏了個15厘米深的暗格，我一般放點應(yīng)急工具和拖車繩。門板上專門留了放傘的槽，能插長柄傘，下雨天不用到處找地方塞傘了。

不過后排座椅坐墊有點低，離地才32厘米。我那哥們兒身高188，坐后排時間長了說大腿有點懸，膝蓋窩沒地方擱。這大概是為了保證頭部空間做的妥協(xié)，魚和熊掌不能兼得。

舒服是真舒服，激情差點意思

底盤調(diào)校明顯偏軟，過減速帶的時候很舒服，但高速過彎車身側(cè)傾挺明顯的。有次跑山路，過一個急彎車身傾斜幅度大得我心里直打鼓。這車就是奔著舒適去的，你要想開得熱血沸騰，還是考慮別的吧。

離地間隙18.6厘米，比寶馬X3低了2厘米多。上次跟朋友去郊區(qū)，有段爛路底盤蹭了好幾下，嚇得我減速慢行。城市鋪裝路面沒問題，真要去野外撒歡，這車不太合適。

這錢花得值不值

凱迪拉克XT5限時價23萬多，配置比林肯差一截，屏幕小、座椅功能也沒這么全。沃爾沃XC60指導(dǎo)價快40萬了，就算優(yōu)惠下來也得30多萬。林肯卡在24.59萬這個價位，配置給得挺足，性價比確實擺在那兒。

但前驅(qū)這事兒，南北方朋友得分開看。南方城市代步，偶爾周末自駕游，前驅(qū)夠用。北方冬天路滑，或者經(jīng)常跑非鋪裝路面，前驅(qū)版就不太合適了。

美系豪華品牌集體降價，表面上看咱們消費者占便宜了，實際上說明整個市場格局在變。國產(chǎn)新能源那邊理想、問界這些品牌，20來萬就能買到空間大、配置高的中大型SUV，傳統(tǒng)豪華品牌不拿出點真本事來，日子越來越難過。

對咱們普通人來說，這大概是個好時候。以前夠不著的豪華車，現(xiàn)在咬咬牙就能拿下。就是不知道這場價格戰(zhàn)還能打多久，哪家先扛不住。