小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)布最新動(dòng)態(tài)，內(nèi)容通告小米車(chē)主遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊的進(jìn)展。

具體如下：

在不到一個(gè)月的時(shí)間里，共有6032人參與信息反饋。共計(jì)480人提供相關(guān)證據(jù)，其中提供固定證據(jù)指導(dǎo)的有338人；小米方面的專(zhuān)項(xiàng)援助部門(mén)向301人發(fā)布律師函，并且訴訟支持245人。

從數(shù)據(jù)可看出小米集團(tuán)對(duì)于車(chē)主保護(hù)的重視。

相信該數(shù)據(jù)于近期會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

由于成都一關(guān)于小米SU7轎車(chē)的交通事故存在爭(zhēng)議，競(jìng)企顯然會(huì)利用這起交通事故大做文章。實(shí)事求是的評(píng)價(jià)這起交通事故是很難評(píng)價(jià)的，究其原因在于車(chē)輛碰撞之后雖然未能打開(kāi)車(chē)門(mén)，參與援救的路人盡全力拳打腳踢車(chē)窗也無(wú)濟(jì)于事；但是客觀上即便是普通拉手式汽車(chē)門(mén)把手也有在碰撞中損壞進(jìn)而無(wú)法打開(kāi)的概率存在，要判斷車(chē)輛門(mén)把手為何打不開(kāi)，是需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)鑒定的，截至目前尚無(wú)準(zhǔn)確鑒定結(jié)果，在此之前則不應(yīng)該輕易下結(jié)論?？墒乾F(xiàn)在已經(jīng)有一些過(guò)度解讀或惡意引導(dǎo)的內(nèi)容出現(xiàn)，已經(jīng)偏離在合理范圍內(nèi)討論的程度。

而在汽車(chē)產(chǎn)品本身和品牌相關(guān)的話(huà)題里，實(shí)際上確實(shí)難以找到明顯存在的漏洞。

于是針對(duì)汽車(chē)用戶(hù)進(jìn)行用戶(hù)畫(huà)像丑化則成為最有效的攻擊汽車(chē)廠家、品牌和產(chǎn)品的手段，類(lèi)似的情況曾經(jīng)在蔚來(lái)、理想、長(zhǎng)城、吉利等汽車(chē)品牌上出現(xiàn)過(guò)，客觀上均對(duì)其銷(xiāo)量和品牌評(píng)價(jià)造成相當(dāng)程度的傷害，現(xiàn)在又用于小米汽車(chē)，情況已經(jīng)不容忽視了。

小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在2025年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上表示：

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展處于歷史機(jī)遇期；需要的是全行業(yè)團(tuán)結(jié)一致，共建、共享智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新生態(tài)，共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。呼吁全行業(yè)以安全為基礎(chǔ)、質(zhì)量為根本、創(chuàng)新為方向，圍繞重要的底層技術(shù)和重要的研發(fā)領(lǐng)域，把資源和精力集中到科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)上，共同抵制網(wǎng)絡(luò)水軍和黑公關(guān)等網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)象，一起營(yíng)造積極向上、文明有序的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

與會(huì)其他企業(yè)高管也有表示相同觀點(diǎn)。

同期，蔚來(lái)汽車(chē)也遭遇了一起網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)，而蔚來(lái)汽車(chē)在換電領(lǐng)域的成就也是有目共睹的。

所以現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)防“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象，要讓期望以虛假數(shù)據(jù)迷惑產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)而搞產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)或其他惡性競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)快速浮出水面，利用政策鼓勵(lì)或倒逼汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)；同時(shí)應(yīng)逐步抽離對(duì)新能源汽車(chē)的政策補(bǔ)貼和路權(quán)優(yōu)待，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在市場(chǎng)中真正的歷練與成長(zhǎng)，推動(dòng)在合理商業(yè)規(guī)律中的優(yōu)勝劣汰。