曾經(jīng)內(nèi)卷價(jià)格的比亞迪被按下暫停鍵后，比亞迪開(kāi)始改變新能源車(chē)賽道，這點(diǎn)從方程豹鈦7、比亞迪唐DM-i以及9月25日新上市的秦plus進(jìn)取型，都在證明我前面的猜想是對(duì)的，那就是比亞迪汽車(chē)不卷價(jià)格，開(kāi)始卷純電續(xù)航里程了，而且這種改變，會(huì)像比亞迪前面推出的全民智駕一樣，會(huì)普及到所有的比亞迪插電混動(dòng)車(chē)型上，并且會(huì)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)車(chē)的改變，那么比亞迪插電混動(dòng)會(huì)不會(huì)像網(wǎng)友說(shuō)的那樣，采用大電池小油箱呢？

　　個(gè)人認(rèn)為暫時(shí)不會(huì)，目前比亞迪的這種改變，其實(shí)是市場(chǎng)逼迫后的無(wú)奈選擇，禁止降價(jià)式內(nèi)卷后，比亞迪只能通過(guò)加量不加價(jià)來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，而加大電池和提升純電續(xù)航，顯然就是一種最有效的加量方式。

　　一方面是現(xiàn)在增程式混動(dòng)車(chē)為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，一些車(chē)企開(kāi)始提升純電續(xù)航里程，像智己等車(chē)企，在某些車(chē)型上，純電續(xù)航里程已經(jīng)增加到400km，堪比一些便宜純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程了，有增程式混動(dòng)車(chē)案例在前，所以消費(fèi)者也希望插電混動(dòng)車(chē)的純電續(xù)航里程增加，畢竟像55km、110km的純電續(xù)航里程，確實(shí)還是相對(duì)較短，即便是有家充樁，也需要頻繁充電，才能滿足市區(qū)用電、長(zhǎng)途用油的需求，而且目前事實(shí)上，很多插電混動(dòng)車(chē)車(chē)主買(mǎi)到車(chē)后，基本是用電在行駛，所以更大的電池，更高純電續(xù)航里程，就能滿足消費(fèi)者的需求，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就更強(qiáng)。

　　另外一方面是2025年，吉利汽車(chē)不斷精準(zhǔn)針對(duì)比亞迪熱銷(xiāo)車(chē)型推出競(jìng)品車(chē)型，甚至還搭載了EM-i插電混動(dòng)技術(shù)等，像吉利銀河星愿就連續(xù)霸榜銷(xiāo)量榜首，搶走了比亞迪不少市場(chǎng)份額，比亞迪在不降價(jià)的情況下，只能自身的長(zhǎng)處來(lái)增加低端產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，增加純電續(xù)航里程就是一個(gè)不錯(cuò)的方法，畢竟大家都知道，比亞迪是做電池出身，而且采用的是磷酸鐵鋰的刀片電池，自家采購(gòu)，成本更有優(yōu)勢(shì)。

　　基于以上兩點(diǎn)，可以預(yù)測(cè)的是，比亞迪后續(xù)的車(chē)型，都會(huì)增加純電續(xù)航里程，比亞迪秦plus進(jìn)取型直接128km純電續(xù)航，價(jià)格依舊是7.98萬(wàn)元就是一個(gè)開(kāi)端，個(gè)人猜測(cè)，后續(xù)比亞迪宋pro dmi和宋plus dmi等插電混動(dòng)車(chē)，新車(chē)型入門(mén)款純電續(xù)航就會(huì)采用128km純電續(xù)航（或者是115km），高配車(chē)型，可能會(huì)像唐DM-i一樣，采用175km純電續(xù)航，而唐dm-i和漢dm-i后續(xù)車(chē)型，則會(huì)上探到200km純電續(xù)航。

　　比亞迪秦plus dmi進(jìn)取型雖然這次就一款車(chē)型，但是根據(jù)定價(jià)7.98萬(wàn)元來(lái)看，后續(xù)應(yīng)該會(huì)推出純電續(xù)航里程更高的版本。