當下硬派越野市場熱度回升，豐田也開始在國內(nèi)硬派車型領(lǐng)域加大投入，比如新款普拉多便果斷選擇國產(chǎn)，直接與比亞迪、長城展開正面競爭。在豪華硬派車型陣營里，除了蘭德酷路澤，雷克薩斯GX同樣占據(jù)一席之地，這款車的定位可看作是豪華版本的普拉多，各方面表現(xiàn)都比普拉多更優(yōu)，價格自然也更高。

不過好在目前豐田已明確規(guī)定，雷克薩斯車型不得加價銷售，即便如此，其售價依舊偏高。相信隨著國產(chǎn)硬派車型的不斷發(fā)展，雷克薩斯GX后續(xù)還會有更大的降價空間。

從產(chǎn)品力來看，盡管近期推出的新能源硬派越野車如猛士917、坦克700實力強勁，但雷克薩斯GX也絕非弱者。外觀方面無需過多贅述，基本延續(xù)了家族設(shè)計風格，同時配備了側(cè)踏板、尾部拖車鉤等硬核配置。

車身加寬了輪眉與前后包圍，擾流板尺寸較長，整體線條硬朗方正，在展現(xiàn)硬派氣質(zhì)的同時又不失精致感，顏值在同級別車型中絕對算得上出眾。新車尺寸與普拉多相近，車長4950毫米、軸距2850毫米，大小也和漢蘭達相差無幾。

內(nèi)飾層面，新款雷克薩斯GX有了不少升級，布局風格與路虎衛(wèi)士有些相似。中控屏幕尺寸增大至14英寸，還配備了普拉多不舍得用的電子擋把，再搭配無線充電等配置，科技感明顯提升。

車身尺寸的增加也讓后排空間表現(xiàn)更出色，基礎(chǔ)乘坐體驗十分不錯。不過如今硬派車型也開始注重智能化表現(xiàn)，在這一點上，雷克薩斯GX和其他豐田系車型一樣，相對比較落后，屬于“硬件扎實、智能不足”的類型。好在智能化功能大多支持OTA升級，最終能否改善，就看豐田是否愿意投入精力了。

綜合內(nèi)外表現(xiàn)來看，若從傳統(tǒng)燃油車的角度評價，雷克薩斯GX確實能讓人眼前一亮；即便從新能源車的視角審視，它雖沒有那么驚艷，卻也能帶來不少吸引力。

更何況這款車的核心優(yōu)勢集中在越野能力上，其性能比普拉多更強——搭載了與蘭德酷路澤同款的3.5T雙渦輪增壓引擎，匹配10AT變速箱，最大馬力可達354匹，同時配備四驅(qū)系統(tǒng)、三把鎖等硬派配置，新車還支持選裝全新的Overtrail越野套件。據(jù)悉，后續(xù)該車型還有望推出插電混動版本。

總體而言，雷克薩斯GX堪稱“理想中的普拉多”。與近期推出的國產(chǎn)硬派車型相比，普拉多明顯顯得跟不上節(jié)奏，但雷克薩斯GX卻完全沒有落伍之感，各方面實力都足以和坦克500、比亞迪豹5一較高下。

它的短板在于，即便不額外加價，售價依舊偏高：海外起售價折合人民幣約46萬元，引入國內(nèi)后卻普遍漲到80萬元以上，而這個價格恰好與頂配版坦克700、猛士917持平。這場新老硬派車型之間的較量，最終誰能勝出，結(jié)果其實早已不言而喻。