日前筆者獲悉，一汽-大眾第3000萬輛整車下線儀式將于10月30日在長春舉行，成為國內(nèi)首家達(dá)成這一成就的乘用車企業(yè)。作為中德合資車企，一汽-大眾成立于1991年2月6日，其中中國一汽持股60%，是國內(nèi)唯一一家由央企控股的汽車合資企業(yè)。

現(xiàn)階段，一汽-大眾旗下?lián)碛写蟊姟W迪、捷達(dá)三大品牌，產(chǎn)品陣容涵蓋轎車、SUV主流汽車品類并具備燃油、插混、純電等多元驅(qū)動路徑。而據(jù)了解，一汽-大眾成立34年來累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入超過5.5萬億元，為國家貢獻(xiàn)稅收超過7300億元，并且形成“五地六廠”的戰(zhàn)略布局（長春、成都、天津、佛山、青島），帶動上下游超過50萬個(gè)就業(yè)崗位。

在新能源尚未崛起的時(shí)代，一汽-大眾年度銷量曾連續(xù)在國內(nèi)車企中領(lǐng)跑。而從2022年起，比亞迪的銷量反超一汽-大眾并坐穩(wěn)了頭把交椅。不過，如今一汽-大眾仍具備年銷量超160萬輛的規(guī)模實(shí)力，在燃油車市場銷量位居第一，其中今年9月燃油車市場份額還同比提升0.3個(gè)百分點(diǎn)。

在三大品牌中，大眾品牌依然是一汽-大眾最大的銷量來源，而憑借奧迪A6L等主力車型的穩(wěn)定發(fā)揮，奧迪品牌在國產(chǎn)豪華燃油車市場的份額長期位居前列。于2019年開始獨(dú)立運(yùn)營的捷達(dá)品牌，如今單月銷量基本破萬，但與大眾和奧迪品牌存在較大差距。另外值得一提的是，據(jù)悉一汽奧迪第1000萬輛新車交付也計(jì)劃在年內(nèi)達(dá)成。

面對復(fù)雜多變的競爭格局，如今一汽-大眾除了繼續(xù)深耕國內(nèi)市場，還開啟了海外業(yè)務(wù)的拓展。今年9月23日，一汽-大眾舉行了首批出口車型下線儀式，出口產(chǎn)品矩陣包含大眾邁騰和大眾速騰，計(jì)劃于11月份在中東上市。有關(guān)一汽-大眾的更多信息，筆者將持續(xù)保持關(guān)注。