2026 款寶馬 X7 剛一亮相就攪熱百萬(wàn)級(jí)豪華 SUV 圈：390 馬力 + 540N?m 動(dòng)力組打底，還塞進(jìn)了最新 iDrive 9.0 系統(tǒng)，卻被網(wǎng)友吵翻了天。有人吐槽 “雙腎格柵 + 分體燈像放大版 X5，丟了旗艦該有的莊重”，也有人杠 “說(shuō)比攬勝漂亮是硬吹，內(nèi)飾豪華感差著檔次”。一邊是寶馬旗艦的性能升級(jí)，一邊是設(shè)計(jì)與豪華感的爭(zhēng)議，這臺(tái)百萬(wàn)級(jí) SUV 到底是 “進(jìn)化” 還是 “跑偏”？

2026 款 X7 的車(chē)身尺寸定格在 5181×2000×1835mm，軸距保持 3105mm，較 X5 多出 246mm 的車(chē)長(zhǎng)主要分配給后懸區(qū)域，配合貫穿式尾燈與鍍鉻飾條的橫向拉伸設(shè)計(jì)，視覺(jué)上的旗艦尺度并未因分體燈組弱化。其與同平臺(tái) XM 雖共享軸距，但 “長(zhǎng)懸寬體” 比例更偏向莊重，不同于 XM 的短懸運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，這種差異化設(shè)計(jì)正是寶馬對(duì)旗艦 SUV 的定位把控。

動(dòng)力層面，390 馬力與 540N?m 的參數(shù)較 2024 款提升 9 馬力、20N?m，匹配 8AT 變速箱與智能四驅(qū)，零百加速有望進(jìn)入 6 秒內(nèi)。底盤(pán)延續(xù)前雙叉臂 + 后五連桿結(jié)構(gòu)，鋁合金下擺臂減輕簧下質(zhì)量，魔毯空氣懸掛可實(shí)現(xiàn) 80mm 高低調(diào)節(jié)，高速自動(dòng)降低 20mm 優(yōu)化風(fēng)阻，過(guò)彎時(shí)主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)能快速抑制車(chē)身傾斜，兼顧公路操控與濾震舒適性。

內(nèi)飾采用 Sensafin 或 Merino 真皮材質(zhì)，搭配 12.3+14.9 英寸曲面屏，iDrive 9.0 系統(tǒng)支持鴻蒙生態(tài)互聯(lián)，語(yǔ)音指令 “導(dǎo)航去學(xué)校” 可同步擁堵提醒與路線(xiàn)規(guī)劃，數(shù)字鑰匙還能綁定智能手表。對(duì)比攬勝的半苯胺真皮與四區(qū)空調(diào)，X7 在材質(zhì)細(xì)膩度上稍遜，但 3105mm 軸距帶來(lái)的 7 座布局，配合第三排 ISOFIX 接口，更適配多孩家庭場(chǎng)景。

與攬勝的橫向?qū)Ρ蕊@示，X7 起售價(jià)低 37.3 萬(wàn)元，6 萬(wàn)公里保養(yǎng)成本僅 3.2 萬(wàn)元，不足攬勝的六成。盡管攬勝憑借 900mm 涉水深度占據(jù)越野優(yōu)勢(shì)，但 X7 221mm 離地間隙與可選越野套件，已能覆蓋多數(shù)非鋪裝路面需求。從市場(chǎng)邏輯看，其產(chǎn)品調(diào)整精準(zhǔn)命中注重實(shí)用與駕控的精英家庭，與攬勝的商務(wù)奢華定位形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

關(guān)于 2026 款 X7 的爭(zhēng)議，本質(zhì)是風(fēng)格取舍而非優(yōu)劣。390 馬力 + 540N?m 的動(dòng)力儲(chǔ)備、iDrive 9.0 的智能升級(jí)，精準(zhǔn)戳中追求駕駛質(zhì)感的百萬(wàn)級(jí)用戶(hù)，豪華感雖與攬勝的 “英式莊重” 不同，但旗艦級(jí)用料與空間仍在線(xiàn)。

若看重操控與智能，它值得優(yōu)先試駕；若執(zhí)念強(qiáng)氣場(chǎng)，攬勝仍是選項(xiàng)。這恰好是百萬(wàn) SUV 市場(chǎng) “駕控派” 與 “氣場(chǎng)派” 分化的真實(shí)寫(xiě)照。