最近新西蘭干了件讓不少人摸不著頭腦的事：為了造兩艘連接南北島的公鐵兩用渡輪，硬是把跟韓國(guó)簽好的合同撕了，在這之前他們已經(jīng)給韓國(guó)砸了 6 億多紐幣（差不多 3 億美元），這錢基本算打水漂了。

可新西蘭政府不僅不心疼，還到處說(shuō)自己 “務(wù)實(shí)”“聰明”，甚至有點(diǎn)沾沾自喜，說(shuō)換了中國(guó)制造能給納稅人省幾十億。

一般人丟了 6 億早急得跳腳了，新西蘭反而覺得 “賺了”。這背后其實(shí)藏著三個(gè)繞不開的大實(shí)話，連五眼聯(lián)盟的國(guó)家都不得不認(rèn)。

新西蘭這渡輪項(xiàng)目叫 iRex，一開始跟韓國(guó)造船廠簽的合同，本來(lái)以為能順順利利推進(jìn)，結(jié)果越搞越糟。問(wèn)題出在哪？虎哥查了下，核心就是韓國(guó)沒掌握真本事 ， 很多關(guān)鍵技術(shù)得等美國(guó)、日本點(diǎn)頭審核，光這一步就耽誤好幾個(gè)月；更搞笑的是，大型燃?xì)廨啓C(jī)這種核心部件，韓國(guó)自己造不出來(lái)，還得從中國(guó)買。你想啊，找韓國(guó)造船，技術(shù)要看別人臉色，零件還得從第三方采購(gòu)，成本能不漲嗎？工期能不拖嗎？

反觀中國(guó)這邊，新西蘭找的是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的廣船國(guó)際，人家手里握著的是 “全產(chǎn)業(yè)鏈王牌”。虎哥敢說(shuō)，現(xiàn)在全球造這種高端公鐵兩用船，中國(guó)的技術(shù)儲(chǔ)備和供應(yīng)鏈整合能力，真就是 “舍我其誰(shuí)”。從設(shè)計(jì)到核心部件，從分段建造到總裝，所有環(huán)節(jié)咱都能自己搞定，不用看任何國(guó)家的臉色，也不用怕知識(shí)產(chǎn)權(quán)卡脖子。就拿工期來(lái)說(shuō)，韓國(guó)那邊光等審核就耗幾個(gè)月，中國(guó)這邊簽了合同就能開工，計(jì)劃 2029 年交付，時(shí)間點(diǎn)給得明明白白；成本上更不用說(shuō)，不用轉(zhuǎn)手買別人的零件，也沒有額外的 “審核費(fèi)”，自然能給新西蘭省一大筆。

新西蘭政府又不傻，砸 6 億也要換中國(guó)，是算透了 “政治賬” 和 “止損賬”。之前跟韓國(guó)簽合同的是上一屆政府，項(xiàng)目越搞越亂 ，港池拓寬、鐵路接入、電力配套全加上，需求一漲再漲，韓國(guó)那邊就跟著加價(jià)，賬本早就成了 “爛攤子”。新政府上臺(tái)一看，繼續(xù)跟韓國(guó)干，就是往黑洞里扔錢，還得背 “敗家” 的鍋；不如快刀斬亂麻，把項(xiàng)目砍了換中國(guó)。

表面上丟了 6 億是虧了，其實(shí) “甩鍋” 加 “撈分” 。

一方面，把 “之前項(xiàng)目失敗” 的鍋全扣給前任，說(shuō) “我接手的是爛攤子”；另一方面，換中國(guó)造能包裝成 “為納稅人省幾十億”，還能吹自己 “果斷止損”“眼光好”。

這不，新西蘭政府說(shuō)話都帶著驕傲。

最有意思的是新西蘭的 “身份特殊”， 它可是五眼聯(lián)盟成員，跟美國(guó)、英國(guó)穿一條褲子的盎撒國(guó)家，平時(shí)也愛喊 “規(guī)則”“透明”，對(duì)意識(shí)形態(tài)那套挺上心。可這次為了造渡輪，硬是把西方陣營(yíng)的訂單轉(zhuǎn)給中國(guó)，還敢公開說(shuō) “賺大了”，由此可見：意識(shí)形態(tài)再重要，也不如 “又快又好又省錢” 實(shí)在。

虎哥跟你說(shuō)，現(xiàn)在全球基建領(lǐng)域都有個(gè)共識(shí)：只要是對(duì)交付時(shí)間、成本控制、技術(shù)穩(wěn)定性有高要求的國(guó)家項(xiàng)目，中國(guó)幾乎是唯一靠譜的選項(xiàng)。你看西方那些國(guó)家，要么排期能排到好幾年后，要么價(jià)格貴得離譜，要么造著造著就出幺蛾子；中國(guó)不一樣，簽了合同就能按點(diǎn)交貨，質(zhì)量有保障，還沒那些亂七八糟的附加條件。

有人喊 “脫鉤”“去中國(guó)化”，可真到了要解決問(wèn)題的時(shí)候，還得找中國(guó)。就像這次新西蘭，不管你是五眼聯(lián)盟還是啥陣營(yíng)，只要想少花錢、快辦事、不翻車，最后都得認(rèn)中國(guó)的實(shí)力，這就是現(xiàn)實(shí)。