比亞迪元UP作為一款主打年輕市場的純電小型SUV，自上市以來就憑借親民價格和個性設(shè)計吸引了不少關(guān)注。但真實用車場景下，它的表現(xiàn)究竟如何？我們從車主最關(guān)心的四個維度展開深度剖析。

10萬級純電SUV的續(xù)航焦慮到底存不存在？元UP用CLTC 401公里的標(biāo)稱續(xù)航交出了答卷，但實測數(shù)據(jù)更值得玩味。城市通勤場景下，開啟標(biāo)準(zhǔn)模式+動能回收中檔，夏季開空調(diào)實際續(xù)航穩(wěn)定在350公里左右，冬季低溫會衰減至280公里上下?？斐?0%-80%電量需30分鐘，慢充充滿約6.5小時，對于有家用充電樁的用戶完全夠用。值得一提的是，電池組采用比亞迪招牌的刀片技術(shù)，8年15萬公里的質(zhì)保政策讓后期維護(hù)成本大幅降低。不過要注意，激烈駕駛時電耗會飆升到16kWh/100km以上，建議習(xí)慣大腳電門的車主直接選擇長續(xù)航版。

坐進(jìn)駕駛艙會發(fā)現(xiàn)，元UP在空間利用率上下了狠功夫。雖然車長只有4.3米，但后排腿部空間竟能達(dá)到兩拳半（身高175cm實測），魔術(shù)座椅放倒后后備箱可擴(kuò)展至1320L。內(nèi)飾用料方面，中控臺大面積軟質(zhì)包裹搭配彩色縫線，比同價位的繽果、海鷗明顯高出一個檔次。5英寸液晶儀表+12.8英寸旋轉(zhuǎn)Pad的組合足夠炫酷，DiLink車機(jī)系統(tǒng)操作流暢度堪比平板電腦。但有兩個細(xì)節(jié)值得吐槽：前排儲物格深度不足，大屏手機(jī)容易滑出；后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，夏季降溫速度稍慢。

動態(tài)表現(xiàn)方面，70kW電機(jī)推動1.4噸車身不算澎湃，但0-50km/h加速4.9秒的成績在城市穿行足夠輕快。底盤調(diào)校偏向舒適，過減速帶時濾震干凈利落，但高速過彎側(cè)傾較明顯。轉(zhuǎn)向存在約5度的虛位，精準(zhǔn)度不如同門海豚。值得表揚的是NVH控制，時速80km/h以下胎噪抑制出色，電機(jī)嘯叫幾乎不可聞。智能駕駛輔助雖然只有基礎(chǔ)的定速巡航+車道偏離預(yù)警，但對于這個價位的車型來說也算合格。

用車成本才是真香警告。按年均2萬公里計算，家充樁電費約800元/年，保養(yǎng)周期2萬公里/次，基礎(chǔ)保養(yǎng)僅需200元。保險費用根據(jù)地區(qū)不同約3500-4500元/年，相比燃油車每年至少省下6000元開支。不過要注意，原廠配的朝陽輪胎耐磨性一般，3萬公里后胎噪明顯增大，建議追求靜音的車主后期更換馬牌UC6。綜合來看，元UP就像個經(jīng)濟(jì)適用男——顏值在線又顧家，雖然不夠激情四射，但絕對是過日子的好手。