“四維圖新現(xiàn)在的營(yíng)收是三七開(kāi)，云、地圖、定位占七，3年之后會(huì)反過(guò)來(lái)，我拿的訂單和定點(diǎn)，基于AI的業(yè)務(wù)是七，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是三?！?/p>

10月28日的創(chuàng)想大會(huì)上，四維圖新CEO程鵬宣布將品牌由“NavInfo”（Navigation information，導(dǎo)航信息），升級(jí)為“SEEWAY.AI”，寓意 “眼里有光，行之有維”，正式從“汽車(chē)人”轉(zhuǎn)型為“AI人”。

在演講中，程鵬細(xì)數(shù)了過(guò)去在芯片、輔助駕駛、地圖等業(yè)務(wù)上的探索動(dòng)機(jī)與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

2015年，程鵬發(fā)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)還有很多問(wèn)題亟待解決，比如芯片、輔助駕駛等核心技術(shù)，當(dāng)時(shí)還壟斷在少數(shù)國(guó)際大廠(chǎng)手中。他表示，“四維圖新想挑戰(zhàn)一下：中國(guó)企業(yè)能否造出自己的汽車(chē)芯片？能否打造國(guó)產(chǎn)輔助駕駛系統(tǒng)？能否提供智能座艙解決方案？”

在這十年時(shí)間里，四維圖新形成了智云、智芯、智艙、智駕幾大業(yè)務(wù)板塊，而智駕會(huì)對(duì)所有的產(chǎn)品形成一個(gè)牽引作用。

芯片就是其中一個(gè)例子。四維圖新的芯片業(yè)務(wù)——AC8015/8025，可以以一套硬件兼容168個(gè)國(guó)家認(rèn)證。

2021年缺芯的時(shí)候，很多車(chē)廠(chǎng)CEO跑到程鵬辦公室去要芯片。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，芯片業(yè)務(wù)仍是四維圖新不可或缺的支柱，且毛利率僅次于智云業(yè)務(wù)。去年量產(chǎn)的AC8025，是一款中低端座艙高性?xún)r(jià)比IVI，既支持儀表+大屏的中控，集成AVM、DMS、DVR功能，還能夠集成地圖、導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)。此外，還內(nèi)置了MPU，可擴(kuò)展哨兵模式等一些新的功能。

目前，四維圖新旗下杰發(fā)科技的SoC與MCU累計(jì)出貨量已雙雙突破1億顆，總量達(dá)到3億顆。

一個(gè)有意思的地方是，四維圖新的芯片產(chǎn)品已成功切入兩輪智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，為兩輪車(chē)提供國(guó)產(chǎn)自主可控的MCU和SoC。并且，第六代SoC已在規(guī)劃中，將是一顆更大算力的艙駕一體芯片。

而具體到未來(lái)的“增長(zhǎng)核心”——智駕，四維圖新正在進(jìn)行密集發(fā)力。

投資鑒智機(jī)器人，是四維圖新在AI時(shí)代的重要一步。為了能夠順應(yīng)AI的浪潮，補(bǔ)齊高階AI算法能力和端到端技術(shù)，從去年開(kāi)始，四維圖新就在市場(chǎng)上尋求與外部算法公司的深度合作。

今年9月29日，四維圖新發(fā)布公告，宣布擬以現(xiàn)金增資及資產(chǎn)注入形式對(duì)鑒智機(jī)器人母公司PhiGent Robotics Limited投資及提供財(cái)務(wù)資助。其中現(xiàn)金部分2.5億元人民幣；資產(chǎn)部分則為擬向鑒智機(jī)器人轉(zhuǎn)讓公司所持的圖新智駕100%股權(quán)，后者作價(jià)15.50億元人民幣。

投資完成后，在產(chǎn)品布局上，四維圖新與鑒智形成了一個(gè)更完善的矩陣。

低階方面，有基于地平線(xiàn)征程6B的千元級(jí)輔助駕駛方案PhiGo Entry，也有基于地平線(xiàn)征程6E的PhiGo Pro高速領(lǐng)航組合輔助駕駛解決方案，目前都已獲得量產(chǎn)訂單。

高階方面，有基于高通8620P的PhiGo Pro+，可以以行業(yè)最低算力支持城市NOA Lite功能。

另外，程鵬透露，還有一款端到端全域城區(qū)領(lǐng)航方案PhiGo Max處于研發(fā)過(guò)程中，采用兩顆國(guó)產(chǎn)的芯片，算力超500TOPS。

四維圖新SVP孟慶昕在采訪(fǎng)中表示，“通過(guò)對(duì)鑒智的投資，從輔助駕駛的客戶(hù)協(xié)同、人才厚度的打造，以及產(chǎn)品的中、低、高階覆蓋，以及我們面向AI的能力更加全面?！?/p>

孟慶昕透露，與鑒智接觸是從今年的五一開(kāi)始，9月30日正式完成投資，過(guò)程非常迅速。

投資完成后，四維圖新是持股39%的第一大股東，但并不是控股股東，這樣的結(jié)構(gòu)是為了在鑒智的資本化上有更好的靈活性。2018年，四維圖新對(duì)智能座艙團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了分拆，并且今年上半年在港股交表。

據(jù)雷峰網(wǎng)了解，目前，由四維圖新智駕團(tuán)隊(duì)和原鑒智整合而成的新鑒智團(tuán)隊(duì)規(guī)模已有700人，CEO和CTO職位仍由原鑒智的單羿和都大龍擔(dān)任。

程鵬稱(chēng)，四維和鑒智就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)。這意味著共用一套工具鏈，一個(gè)數(shù)據(jù)集，一條產(chǎn)品主線(xiàn)。

“理想的狀態(tài)是，我們做一套模型，可以裁減到不同級(jí)別的方案里。但在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)之前會(huì)有一個(gè)過(guò)渡期。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在還有一些項(xiàng)目要交付。未來(lái)，在確保交付的前提下，我們最終會(huì)變成完全融合?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2024年至2025年上半年，四維圖新與鑒智機(jī)器人累計(jì)獲得585萬(wàn)套智駕方案的新增定點(diǎn)，覆蓋20余家主流車(chē)企，100余個(gè)定點(diǎn)車(chē)型。

新能源的戰(zhàn)況愈加激烈，一些車(chē)企甚至頭部智駕供應(yīng)商的高層給出論調(diào)：三年之內(nèi)，智駕供應(yīng)鏈的格局會(huì)有分曉。但程鵬認(rèn)為，目前下結(jié)論尚早。

“這個(gè)結(jié)論不太以歷史為教訓(xùn)。當(dāng)你看到歷史發(fā)展軌跡的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)用戶(hù)是決定因素。我們的目標(biāo)肯定是活著，活得越來(lái)越好，讓我們的用戶(hù)能夠反過(guò)來(lái)珍惜我們。只要我們的產(chǎn)品，第一是有用，第二是好用，第三是大家都能夠買(mǎi)得起、都能用，對(duì)我來(lái)說(shuō)就非常滿(mǎn)意了?！?span style="color: #FFFFFF">雷峰網(wǎng)