豪華SUV圈這下是徹底“卷瘋了”！寶馬剛甩出的2026款X7簡直是王炸級存在——一邊讓M60i版本揣著4.4T V8雙渦輪，榨出530馬力干到4.5秒破百，聲浪聽得人腎上腺素飆升；一邊又端出純電iX7，800V高壓平臺配110kWh電池，快充10分鐘補300公里，CLTC續(xù)航直奔650公里。

燃油性能控的情懷沒丟，電動通勤黨的需求也接住了，這“油電雙修”的操作直接把矛頭對準了奔馳GLS。更狠的是第三排偷偷增高5厘米，連175cm成年人都能坐得舒坦。百萬級旗艦SUV的選車邏輯，怕是要被它改寫了——這波到底是噱頭還是真碾壓？

這“油電雙修”的操作可不是噱頭，藏在“黑武士”外殼下的是寶馬對旗艦SUV的重新定義。先說動力這塊，M60i版本的4.4T V8發(fā)動機堪稱“性能猛獸”，530匹馬力配合48V輕混系統(tǒng)，把渦輪遲滯壓到150毫秒，4.7秒破百的加速推背感直逼跑車。更妙的是輕混電機的加持，起步時比老款順太多，高速油耗卻壓到了9.4L，徹底擺脫“油老虎”標簽。

純電iX7則瞄準了通勤剛需，800V高壓平臺配固態(tài)電池，CLTC純電續(xù)航118km，日常接送娃、上下班完全能當電車開，快充10分鐘補能300公里的效率，解決了豪華SUV的續(xù)航焦慮。這套“可油可電”的組合拳，直接戳中了既愛性能又怕麻煩的準車主痛點。

空間終于不再是短板。第三排偷偷增高5厘米，頭部空間多了28毫米，180cm的成年人坐進去也不用縮脖子，配上獨立空調(diào)和小天窗，徹底告別“應急座”身份。二排可選的飛機座椅帶加熱按摩，半臥狀態(tài)配B&W音響，長途旅行堪比移動頭等艙，二胎家庭看了直呼“剛需”。車機更是懂梗，東北話喊“找家燒烤店”都能秒響應，就是物理按鍵減少后，老車主得適應一陣。

對比老對手奔馳GLS，X7這次算是精準補短板。雖然GLS的后備箱空間仍多280升，但X7用操控扳回一局——全新xDrive四驅(qū)在泥濘路面一腳油門就能脫困，空氣懸架過減速帶像踩棉花，轉彎時又立馬變硬，五米多長的車身開著竟比預期靈活。

不過選車還得看需求：商務大佬要是急著用車，現(xiàn)款直降30萬性價比拉滿；科技控不妨等半年，iX7的800匹功率更有未來感。寶馬這波操作，本質(zhì)是把性能、舒適和實用性揉成了“全能選手”，畢竟能同時滿足飆車快感、家庭需求和通勤成本的旗艦SUV，以前真沒見過。

寶馬這波是把“魚和熊掌”往一塊湊了。沒有絕對完美的旗艦，但能同時接住性能情懷和通勤剛需，還補上了空間短板，已經(jīng)戳中很多人的選車痛點。畢竟選百萬SUV，從來不是比參數(shù)——這種“懂用戶”的進化，會讓GLS坐不住嗎？