凌晨一點，防城港街頭一片漆黑，狂風撕扯著行道樹，暴雨如注。就在這一刻，第21號臺風“麥德姆”登陸了。風速28米/秒，相當于一輛高速行駛的電動車被直接掀翻的力量。短短幾小時內(nèi)，北海路面樹木倒伏，欽州道路積水，防城港全市停擺。這不是一次偶然的自然災(zāi)害，而是近年來愈發(fā)頻繁的氣候現(xiàn)實——當臺風不再“異常”，沿海城市必須重新思考：我們究竟該如何生存？

“麥德姆”登陸后，應(yīng)急響應(yīng)迅速啟動。從停課停工到景區(qū)關(guān)閉，從船舶回港到人員撤離，整套機制運轉(zhuǎn)有序。但真正的問題不在應(yīng)對，而在于追問：為何即便準備充分，城市依然脆弱？答案藏在更深層的趨勢里——臺風正變得更強、更晚、更 unpredictable。數(shù)據(jù)顯示，影響廣西的臺風數(shù)量雖未激增，但強度偏強，且末臺可能推遲至10月中旬。這意味著傳統(tǒng)的“9月防臺季”已不足以覆蓋風險周期。氣候系統(tǒng)的失衡，正在改寫沿海城市的生存規(guī)則。

廣西并非毫無準備。近年來，一套以“氣候韌性”為核心的長期戰(zhàn)略已悄然鋪開。2024年，《廣西適應(yīng)氣候變化行動方案》出臺，首次將氣候適應(yīng)納入省級政策框架；2025年，《美麗廣西建設(shè)三年行動計劃》進一步明確，到2027年近岸海域水質(zhì)優(yōu)良率要達92.5%，美麗海灣建成率超50%。這些目標背后，是一系列具體行動：防城港修復紅樹林濕地，北海重建潿洲島珊瑚礁，欽州推進深海排污管道建設(shè)。自然生態(tài)系統(tǒng)正被重新定位為“第一道防波堤”。

紅樹林不是風景，而是生命線。研究表明，100米寬的紅樹林可削減40%以上的風浪能量。防城港的“藍色海灣”項目通過退塘還海、恢復濱海濕地水動力，不僅提升了生態(tài)功能，更增強了對風暴潮的緩沖能力。同樣，在潿洲島，科研團隊突破耐高溫珊瑚馴化技術(shù)，使活珊瑚覆蓋率從不足3%回升至8%。這些修復工程不只是環(huán)保舉措，更是基礎(chǔ)設(shè)施投資——它們的成本遠低于災(zāi)后重建，效益卻持久而廣泛。

然而，工程與生態(tài)之外，真正的轉(zhuǎn)型在于經(jīng)濟邏輯的重構(gòu)。過去，沿海發(fā)展依賴近岸養(yǎng)殖、低洼地帶開發(fā)和高耗能臨港工業(yè)，這些模式在強臺風面前暴露巨大風險。如今，防城港借紅樹林生態(tài)舉辦國際龍舟賽，北海以珊瑚礁吸引生態(tài)旅游，欽州布局新能源港口設(shè)施。綠色經(jīng)濟不再是補充選項，而成為抗風險的核心支柱?！缎袆佑媱潯访鞔_提出發(fā)展“深遠海養(yǎng)殖”、推動“農(nóng)文旅體康”融合，正是要降低對氣候敏感區(qū)域的經(jīng)濟依附。

挑戰(zhàn)依然嚴峻。應(yīng)急響應(yīng)雖快，但公眾避險意識仍有缺口；生態(tài)修復雖成典范，但尚未形成全域網(wǎng)絡(luò)；政策雖已出臺，但跨區(qū)域協(xié)同仍需深化。尤其當臺風疊加前期降雨，城市排水系統(tǒng)極易超載，暴露出基礎(chǔ)設(shè)施整體韌性不足。未來考驗的，不僅是技術(shù)與資金，更是治理智慧——能否打破“災(zāi)前松懈、災(zāi)后突擊”的循環(huán)，把防災(zāi)融入日常規(guī)劃？

氣候危機沒有終點，只有持續(xù)適應(yīng)。麥德姆終將過去，但它留下一個問題：我們是在等待下一個臺風，還是在為所有未來的風暴做準備？答案不在應(yīng)急指令中，而在每一片新種的紅樹林里，在每一項綠色產(chǎn)業(yè)的選擇中，在每一次對發(fā)展模式的反思里。真正的安全，不是戰(zhàn)勝自然，而是學會與之共存。