最近我在朋友圈看到不少車友都在熱議一個消息，從2025年7月1日起，機(jī)動車行駛證和駕駛證實體證件將全面取消，改成電子證照模式。這消息一出，立馬在車主圈里引發(fā)了軒然大波。不少老司機(jī)嘆息："這兩證都取消了，以后上路就拿手機(jī)亮碼就行了？"更有資深車友猜測："高速公路收費(fèi)政策會不會也跟著變？說不定以后高速路開始免費(fèi)了呢！"

作為一個開了十多年車的老司機(jī)，我對這類消息自然格外關(guān)注。特別是有人提到高速公路可能免費(fèi)通行的說法，更是讓我心癢癢。想想看，以后開車出遠(yuǎn)門，再也不用為過路費(fèi)發(fā)愁，該多爽啊！不過真是這樣嗎？我專門做了些調(diào)查，發(fā)現(xiàn)事實可能沒那么簡單。

先說說這個"兩證取消"的事。這項政策其實從2022年就開始試點(diǎn)了，先是在天津、成都等12個城市，慢慢擴(kuò)大到全國范圍。到2024年底，全國已經(jīng)有27個省份、超200個城市都覆蓋了電子證照服務(wù)。今年7月1日起，這項便民措施將全面鋪開，意味著以后我們都可以通過手機(jī)上的"交管12123"APP來出示電子駕駛證和行駛證。

對于老年人，政策還特意設(shè)置了三年過渡期。這期間老年人如果不習(xí)慣用電子證照，還是能繼續(xù)使用實體證件的。交管部門也會加強(qiáng)對老年人的智能技術(shù)培訓(xùn)，這份貼心可以說是很到位了。

但這和高速公路收費(fèi)有什么關(guān)系呢？

我找了幾位在交通部門工作的朋友打聽，他們告訴我，"兩證取消"和高速公路收費(fèi)政策調(diào)整確實有一定關(guān)聯(lián)，但絕非如網(wǎng)絡(luò)上傳言的"高速公路將全面免費(fèi)"那么簡單。

真正的變化在于高速公路的特許經(jīng)營權(quán)問題。根據(jù)我了解到的信息，按照早期25-30年的特許經(jīng)營期限計算，2025年將有超過1萬公里高速公路面臨經(jīng)營權(quán)到期的問題。這些即將到期的高速公路段，確實可能面臨收費(fèi)政策調(diào)整。

去年，國家修訂了《基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)特許經(jīng)營管理辦法》，將高速公路特許經(jīng)營期限從最長30年延長至40年。今年3月，交通運(yùn)輸部和國家發(fā)展改革委又聯(lián)合印發(fā)了《收費(fèi)公路政府和社會資本合作新機(jī)制操作指南》，進(jìn)一步規(guī)范了特許經(jīng)營的操作流程。

從這些政策來看，國家并沒有放棄高速公路收費(fèi)的模式，而是在探索更加合理的收費(fèi)機(jī)制。畢竟高速公路建設(shè)和維護(hù)需要巨額資金，完全免費(fèi)通行在現(xiàn)階段看來并不現(xiàn)實。

不過，有一種可能性是部分早期建成、已經(jīng)收回成本的高速公路路段可能會降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，甚至個別路段可能會試點(diǎn)免費(fèi)通行。就像我們現(xiàn)在看到的，一些城市周邊的環(huán)城高速在特定時段已經(jīng)實行了免費(fèi)政策。

這種差異化收費(fèi)政策其實挺合理的。就拿天津來說，今年2月就出臺了優(yōu)化高速公路差異化收費(fèi)的政策，有效期直到2027年底。這表明各地正在根據(jù)實際情況，探索更加靈活的高速收費(fèi)模式。

說到這，我不得不提一下一些老車主為什么會對現(xiàn)在的政策喊"不公平"。很多人買車十幾二十年，這些年過路費(fèi)沒少交，如果現(xiàn)在某些路段突然免費(fèi)了，他們肯定會覺得自己吃虧了。

我有個開貨車的表哥，常年跑長途運(yùn)輸，他就經(jīng)常抱怨說："我這輩子交的過路費(fèi)都夠買一輛新車了！要是現(xiàn)在告訴我高速免費(fèi)了，那我這些年交的錢算什么？"

還有不少開私家車的朋友也有類似感受。一位從2005年就買車的老鐵算了筆賬：這些年光高速費(fèi)就交了十幾萬，如果高速突然免費(fèi)，那些剛買車的新手豈不是占了大便宜？

但換個角度想想，這種"不公平感"其實是正常的。任何政策調(diào)整都會讓一部分人受益，也可能讓另一部分人感到不滿。關(guān)鍵是整體上是否對社會發(fā)展有利。

其實從長遠(yuǎn)看，高速公路收費(fèi)政策的調(diào)整是大勢所趨。隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)的完善和技術(shù)的發(fā)展，未來的收費(fèi)模式很可能會更加智能化、精細(xì)化。比如根據(jù)車輛類型、行駛距離、時間段等因素實行動態(tài)定價，甚至可能探索按車輛實際碳排放收費(fèi)等新模式。

值得一提的是，今年開始實施的《收費(fèi)公路政府和社會資本合作新機(jī)制操作指南》明確提出，可以通過"推動'交通+產(chǎn)業(yè)'融合等方式，提升收費(fèi)公路新機(jī)制建設(shè)項目總體盈利能力"。這意味著未來的高速公路不僅僅是單純的交通設(shè)施，還可能發(fā)展成為集交通、服務(wù)、旅游等功能為一體的綜合經(jīng)濟(jì)帶。

如此一來，收費(fèi)模式也會更加多元。說不定有一天，高速公路服務(wù)區(qū)的消費(fèi)可以抵扣部分過路費(fèi)，或者通過發(fā)展沿線經(jīng)濟(jì)來補(bǔ)貼過路費(fèi)用，讓車主負(fù)擔(dān)更輕。

回到最初的問題："兩證取消"后，高速公路會不會免費(fèi)？答案并不簡單。短期內(nèi)，全面免費(fèi)的可能性很小，但部分路段試點(diǎn)免費(fèi)或降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的可能性很大。長期來看，隨著技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)新，高速公路收費(fèi)政策必然會朝著更加合理、更有彈性的方向調(diào)整。

對于我們普通車主來說，與其糾結(jié)于"公平不公平"，不如關(guān)注政策動向，及時了解各地的優(yōu)惠政策，讓自己多享受一些實惠。比如錯峰出行，利用夜間優(yōu)惠時段，選擇費(fèi)用更低的路線等。

最后，我想說的是，無論政策如何變化，安全駕駛永遠(yuǎn)是第一位的。即使哪天高速真的全免費(fèi)了，也不能因此開得更猛。畢竟，生命安全比省幾十塊錢過路費(fèi)要重要得多。

你對"兩證取消"和高速公路收費(fèi)政策有什么看法？歡迎在評論區(qū)留言分享你的觀點(diǎn)和經(jīng)驗！

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