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京東“國(guó)民好車(chē)”進(jìn)入量產(chǎn)階段,工薪族出行更輕松

長(zhǎng)沙的冬天總是陰冷。張偉在幼兒園門(mén)口等女兒放學(xué),電動(dòng)車(chē)儀表盤(pán)亮起低電量警告。他嘆了口氣,知道今晚又得去三公里外的充電站,花一個(gè)多小時(shí)排隊(duì),等車(chē)“喝飽了電”才能回家。

這場(chǎng)景,你熟不熟悉?

就在昨天,京東聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代,把一輛叫“埃安UT super”的小車(chē)從長(zhǎng)沙工廠開(kāi)了出來(lái)。它不燒油,也不靠充電樁“續(xù)命”,而是能在99秒內(nèi),像換手機(jī)電池一樣,把沒(méi)電的“巧克力電池”抽出來(lái),塞進(jìn)一塊滿電的。

京東“國(guó)民好車(chē)”進(jìn)入量產(chǎn)階段,工薪族出行更輕松-有駕

這車(chē),是第一款真正殺進(jìn)10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的換電私家車(chē)。

京東“國(guó)民好車(chē)”進(jìn)入量產(chǎn)階段,工薪族出行更輕松-有駕

張偉不知道的是,他每次在京東買(mǎi)電池、買(mǎi)家電時(shí)留下的評(píng)價(jià),早被悄悄記了下來(lái)。7億用戶的使用習(xí)慣、數(shù)萬(wàn)份問(wèn)卷里對(duì)“空間要大”“安全第一”“充電別太麻煩”的吶喊,最終變成了這輛車(chē)的出廠設(shè)置。

它續(xù)航500公里,軸距2米75,后排能蹺二郎腿;倒車(chē)時(shí)會(huì)自動(dòng)剎停,540度影像連車(chē)底都照得清清楚楚;車(chē)機(jī)用的是華為云系統(tǒng),越用越聰明,像臺(tái)會(huì)成長(zhǎng)的手機(jī)。

最狠的是價(jià)格。裸車(chē)價(jià)可能只要7萬(wàn),電池月租四五百。比起一口氣掏出十萬(wàn)塊,這更像是在“訂閱”一輛車(chē)——就像你訂視頻會(huì)員那樣。

張偉這樣的家庭,年收入十五六萬(wàn),掏三萬(wàn)塊首付,壓力立馬輕了一半。更值的是時(shí)間:以前充電一小時(shí),現(xiàn)在換電兩分鐘。一年省下的近百小時(shí),夠陪孩子去六趟動(dòng)物園,或者多接二十單兼職。

寧德時(shí)代說(shuō),今年要在45個(gè)城市建一千座換電站。它們會(huì)出現(xiàn)在加油站、商場(chǎng)地下庫(kù)、京東養(yǎng)車(chē)門(mén)店旁。你買(mǎi)菜回來(lái),順路就把“油”加滿了。

這車(chē)不是什么顛覆世界的黑科技,但它懂一個(gè)普通人的算術(shù)題:
省下的錢(qián),是孩子的興趣班;省下的時(shí)間,是妻子的一句“你回家真早”。

它不許諾詩(shī)和遠(yuǎn)方,只默默把生活里那些“不得不等”的時(shí)刻,一點(diǎn)點(diǎn)換成了“來(lái)得及”。

下次你路過(guò)一家掛著京東藍(lán)招牌的汽車(chē)店,不妨停下來(lái)看看。那可能不是一家4S店,而是一個(gè)工薪家庭,對(duì)體面生活的又一次認(rèn)真報(bào)價(jià)。

要是你也正為充電排隊(duì)發(fā)愁,不妨去查查你家附近有沒(méi)有“巧克力換電站”。有時(shí)候,改變生活的,不是咬牙拼出的首付,而是少等的那一小時(shí)。

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