本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合

工廠減產(chǎn)將持續(xù)到周三，從周四開始停產(chǎn)一周，然后在下周晚些時(shí)候恢復(fù)一半的產(chǎn)量。

汽車制造商越來越擔(dān)心簡(jiǎn)單微芯片的短缺會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，這種情況本周在本田工廠開始出現(xiàn)，預(yù)計(jì)將蔓延至世界各地。

荷蘭芯片制造商N(yùn)experia本月初停止從中國(guó)出口產(chǎn)品，全球汽車行業(yè)一直在擔(dān)心其可能帶來的負(fù)面影響。知情人士稱，此事源于一場(chǎng)不同尋常的地緣政治爭(zhēng)端，導(dǎo)致一些汽車制造商和供應(yīng)商的芯片供應(yīng)不足，未來幾天可能就會(huì)耗盡。

雖然Nexperia并不生產(chǎn)尖端半導(dǎo)體，但該公司在眾多汽車零部件的基礎(chǔ)芯片市場(chǎng)占有很大的份額。公司高管和分析師警告稱，如果該公司近期不能恢復(fù)出貨，這種廣泛的應(yīng)用將使尋找足夠替代品的努力變得更加困難。

沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森 (H?kan Samuelsson)表示：“這些部件雖然不具有戰(zhàn)略意義，但數(shù)量卻有數(shù)百個(gè)，包括鎖系統(tǒng)、氣候控制系統(tǒng)、速度計(jì)等裝置中的微型微處理器?！?/p>

周一，本田汽車位于安大略省阿利斯頓的組裝廠減產(chǎn)一半，該廠主要組裝思域轎車和CR-V運(yùn)動(dòng)型多用途車。代表該廠供應(yīng)商工人的加拿大汽車工人聯(lián)合會(huì)（Unifor）1285分會(huì)主席維托·貝托表示，減產(chǎn)將持續(xù)到周三。他在Facebook上發(fā)布的一段視頻中稱，該廠計(jì)劃從周四開始停產(chǎn)一周，然后在下周晚些時(shí)候恢復(fù)一半的產(chǎn)量。

本田汽車發(fā)言人表示，該公司正在“應(yīng)對(duì)全行業(yè)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈問題”，并正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，以謹(jǐn)慎管理現(xiàn)有零部件。該發(fā)言人表示，本田本周開始在其位于北美的“量產(chǎn)”汽車工廠實(shí)施包括暫時(shí)停產(chǎn)在內(nèi)的一系列調(diào)整。

數(shù)周以來，汽車制造商和供應(yīng)商一直公開表達(dá)樂觀態(tài)度，指出幾年前半導(dǎo)體危機(jī)重創(chuàng)全球生產(chǎn)，而行業(yè)從中吸取了教訓(xùn)。但這一次，汽車行業(yè)高管表示，僅僅臨時(shí)采購替代芯片和調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃無法解決問題。沃爾沃的塞繆爾森表示：“這是個(gè)需要由我們無法控制的高層來解決的問題?！?

“恢復(fù)和保障半導(dǎo)體供應(yīng)鏈對(duì)歐洲及其全球合作伙伴至關(guān)重要，”塞夫科維奇在通話后于社交媒體上寫道。

德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDMA）表示，如果Nexperia對(duì)中國(guó)的出口停止，其影響范圍可能不僅限于汽車行業(yè)，還可能波及其他產(chǎn)品的制造商，例如發(fā)電機(jī)、建筑機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。

目前，汽車分析師認(rèn)為，當(dāng)前的混亂局面不會(huì)像最近的半導(dǎo)體危機(jī)那樣嚴(yán)重影響汽車生產(chǎn)。最近的半導(dǎo)體危機(jī)源于疫情的影響、日本供應(yīng)商的火災(zāi)以及美國(guó)的強(qiáng)風(fēng)暴。主要供應(yīng)商也持樂觀態(tài)度，稱Nexperia的芯片有很多替代品。 然而，問題在于庫存量有限。巴克萊銀行分析師本周在一份報(bào)告中指出，停產(chǎn)開始不到一個(gè)月，大多數(shù)供應(yīng)商通常只儲(chǔ)備夠Nexperia兩到三周使用的零部件。報(bào)告稱，“一些供應(yīng)商可能會(huì)增加庫存，但芯片短缺問題可能最早在本周就會(huì)對(duì)汽車供應(yīng)商造成沖擊?！?/p>

全球最大的汽車供應(yīng)商之一博世表示，該公司正準(zhǔn)備調(diào)整其位于德國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元組裝工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，但目前尚未需要這樣做。博世發(fā)言人表示：“我們目前正在盡一切努力為客戶提供服務(wù)，并避免或盡量減少生產(chǎn)限制?！奔词构?yīng)商能夠找到替代貨源，也必須獲得汽車制造商的批準(zhǔn)才能驗(yàn)證這些零部件的可靠性。

福特首席運(yùn)營(yíng)官庫馬爾·加爾霍特拉 (Kumar Galhotra)在與分析師的電話會(huì)議上表示：“我們已盡可能從其他來源采購這些零部件。為了避免第四季度的生產(chǎn)損失，必須迅速取得突破，”他說?！斑@不僅對(duì)我們，對(duì)整個(gè)行業(yè)都是如此?！?/p>

據(jù)報(bào)道，一名巴西官員周二警告，若芯片供應(yīng)短缺持續(xù)，一些汽車制造商可能會(huì)在兩到三周內(nèi)停止在巴西的業(yè)務(wù)。巴西發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部秘書長(zhǎng)Uallace Moreira指出，若短時(shí)間內(nèi)找不到解決方案，一些汽車制造商可能停產(chǎn)。但他并沒有說明具體哪些汽車制造商可能受到?jīng)_擊。

上月，荷蘭政府貿(mào)然接管了中國(guó)聞泰科技的子公司安世半導(dǎo)體，中國(guó)方面暫停了安世中國(guó)的產(chǎn)品出口，引發(fā)了全球?qū)ζ囆酒?yīng)鏈中斷的擔(dān)憂。聞泰科技此前表示，安世中國(guó)展開獨(dú)立自救，以求打通國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈。

中國(guó)外交部發(fā)言人林劍對(duì)此回應(yīng)稱，中國(guó)一貫反對(duì)泛化“國(guó)家安全”概念，針對(duì)特定國(guó)家企業(yè)采取歧視性做法，有關(guān)國(guó)家應(yīng)切實(shí)遵守市場(chǎng)原則，不要將經(jīng)貿(mào)問題政治化，中方維護(hù)自身正當(dāng)合法權(quán)益的決心堅(jiān)定不移。

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