作為蟬聯(lián)2023、2024年度的家轎銷量冠軍，累計(jì)銷量已突破150萬(wàn)輛的絕對(duì)王者，秦PLUS的名字已經(jīng)從某種意義上成為了一款如同卡羅拉、桑塔納之于日系、德系車那樣的經(jīng)典符號(hào)，不僅代表中國(guó)品牌，也實(shí)實(shí)在在地成了無(wú)數(shù)中國(guó)家庭的頂梁柱。

然而，在當(dāng)下市場(chǎng)格局的巨變中，沒(méi)有誰(shuí)能一直高枕無(wú)憂。秦PLUS面臨的挑戰(zhàn)者從未缺席，而這也讓其每一年的換新上市更具看點(diǎn)和挑戰(zhàn)性。

9月25日，比亞迪第二代秦PLUS雙車再度上新，發(fā)布了DM-i 128KM進(jìn)取型、EV 420KM進(jìn)取型及510KM進(jìn)取型三款新車。更具沖擊力的是，比亞迪宣布全系車型享國(guó)慶獻(xiàn)禮價(jià)，限時(shí)6.98萬(wàn)元起，這個(gè)價(jià)格無(wú)疑幾句競(jìng)爭(zhēng)力，也展示了比亞迪野心勃勃的“守擂”決心。

長(zhǎng)續(xù)航+新配置=自我超越？

對(duì)于一款已經(jīng)獲得冠軍市場(chǎng)地位的車型，如何進(jìn)化是一個(gè)難題，更上一層樓不容易，但稍有差錯(cuò)就可能給對(duì)手可乘之機(jī)。對(duì)此，比亞迪給出的答案是：精準(zhǔn)洞察用戶痛點(diǎn)，并在核心技術(shù)上不斷突破。

此次上新的核心看點(diǎn)之一，是第二代秦PLUS DM-i加推的128KM進(jìn)取型。首先，比亞迪選擇了直面插混用戶對(duì)“純電長(zhǎng)續(xù)航”的核心訴求，128公里的純電續(xù)航足以滿足絕大多數(shù)用戶一周的通勤需求，日常用車幾乎等同于一臺(tái)純電車，而這也是出現(xiàn)在高端混動(dòng)車型上的一個(gè)大趨勢(shì)。

此外，“技術(shù)狂魔”對(duì)油耗的再次突破也堪稱是比亞迪的保留項(xiàng)目了。此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪官宣第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里虧電油耗進(jìn)一步優(yōu)化至驚人的2.69L，再次實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先行業(yè)的新突破。

更重要的是，這一“黑科技”將通過(guò)OTA方式推送給所有搭載第五代DM技術(shù)的秦PLUS DM-i車主，讓老用戶也能零成本享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利。不僅讓其插混技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的業(yè)界評(píng)價(jià)含金量再度提升，也展現(xiàn)了比亞迪對(duì)用戶的誠(chéng)意。

在純電領(lǐng)域，秦PLUS EV同樣精準(zhǔn)出擊。新推出420KM進(jìn)取型和510KM進(jìn)取型，搭載的“刀片電池+八合一電驅(qū)總成”黃金組合，配合寬溫域熱泵系統(tǒng)，大幅提升了冬季續(xù)航的可靠性。

此外，細(xì)節(jié)上的升級(jí)也同樣貼心。新增的懷擋設(shè)計(jì)和星河米車色，以及前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架（純電車型）增添了整車的實(shí)用性和美學(xué)體驗(yàn)，有利于進(jìn)一步拓寬用戶半徑，保持競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)平權(quán)，才是秦Plus核心競(jìng)爭(zhēng)力

如果說(shuō)新品的推出是比亞迪為保持秦Plus系列冠軍地位的進(jìn)一步“開(kāi)源”，那么讓存量用戶持續(xù)體驗(yàn)到價(jià)值，則是比亞迪穩(wěn)固冠軍地位的“護(hù)城河”：在過(guò)去上市僅半年的時(shí)間內(nèi)，第二代秦PLUS已經(jīng)歷多次大規(guī)模OTA升級(jí)，累計(jì)新增約20項(xiàng)實(shí)用功能，讓車輛實(shí)現(xiàn)了“常用常新”。

例如，在智能駕駛輔助方面，新增了“通行效率優(yōu)先”和“危險(xiǎn)加塞提醒”功能；在智能泊車方面，則加入了“車頭泊入車尾泊出”、“窄車位自動(dòng)收后視鏡”等高階功能。智能座艙也得到了不斷豐富，從手車互聯(lián)到未來(lái)的萌寵桌面、游戲中心，秦PLUS正在從一個(gè)出行工具，進(jìn)化為一個(gè)能解壓、能帶娃的“第三空間”。

這種“讓用戶年年開(kāi)上新車”的OTA策略，與此次的硬件上新和價(jià)格調(diào)整，共同構(gòu)成了比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力，一方面，在硬件上通過(guò)技術(shù)迭代和規(guī)模效應(yīng)不斷推出高質(zhì)價(jià)比的新品、另一方面則在軟件上通過(guò)持續(xù)OTA，讓車輛的生命周期不斷延長(zhǎng)，吸引長(zhǎng)尾用戶。

如今，在新能源市場(chǎng)已進(jìn)入“加速、沖刺、淘汰”的白熱化階段，比亞迪秦PLUS沒(méi)有選擇“守成”，而是主動(dòng)出擊，通過(guò)“上新+OTA+降價(jià)”三重組合拳攻勢(shì)，為自己在A級(jí)家轎市場(chǎng)補(bǔ)充了一波競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，有著同樣想法和覺(jué)悟的不止比亞迪一個(gè)，吉利、奇瑞、零跑等對(duì)手們也都在2025年繼續(xù)推出針對(duì)A級(jí)家教市場(chǎng)的重點(diǎn)車型，對(duì)秦Plus進(jìn)行圍攻，這場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)注定隨著時(shí)間而愈發(fā)白熱化。祭出三重組合拳的秦Plus能否繼續(xù)蟬聯(lián)2025年的市場(chǎng)冠軍？讓我們拭目以待。