河南鄭州牛先生求助：

剛買的大眾ID.3汽車還沒有出4S店的大門即報故障碼！現(xiàn)在給我惡心透了。

9月30日，牛先生在某大眾4S店提了這輛車，但是車輛沒有出門就發(fā)生了故障；牛先生稱當(dāng)時坐在車輛就發(fā)現(xiàn)了故障碼，車子還開不了網(wǎng)，沒辦法開。但是銷售讓牛先生開走，開兩天試試看；牛先生認(rèn)為車子沒啥問題于是開走了；然而開了兩天車輛還是無法聯(lián)網(wǎng)，故障碼也沒有消除。于是在10月2日去門店檢測。檢測結(jié)果是“在線通訊模塊”損壞，解決方案是更換一個新的；只是配件需要從廠家發(fā)貨，結(jié)果拖到10月12日左右才進(jìn)行維修。

牛先生認(rèn)為在更換該模塊的時候，售后把后排座椅全拆了，拆到后排只剩個“鐵皮；”這讓牛先生感覺很糟心，也非常的心疼。

但是售后人員又不管不問。

牛先生隨即說“你給我稍微有一點點補(bǔ)償，我就可以（接受）。畢竟是新車，對不對？擱誰心里邊，誰都不舒服?！?/strong>

牛先生可以要求補(bǔ)償嗎？

作為車主是可以提出任何要求的，不論合理與否；作為門店面對用戶所有的要求，可以選擇接受，自然也可以選擇不接受。也就是說現(xiàn)在的關(guān)鍵點在于牛先生的訴求是否合理。有網(wǎng)友認(rèn)為應(yīng)當(dāng)參考《汽車三包政策》里的內(nèi)容。然而牛先生所購買的大眾ID.3汽車不符合相關(guān)解釋。

比如有網(wǎng)友認(rèn)為應(yīng)當(dāng)退換車。

但是退換車的前提是在產(chǎn)品三包有效期內(nèi)同一故障修理超過5次，或累計修車時間超過35天；以及車輛在開具購車發(fā)票后的60日內(nèi)或行駛里程3000公里以內(nèi)，車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或者燃油泄露。

出現(xiàn)上述情況才能退換車。

而關(guān)于補(bǔ)償?shù)慕忉?，實際也有說明，第二十一條解釋為：

家用汽車產(chǎn)品在保修期內(nèi)因質(zhì)量問題，單次修理時間超過5日（包括等待修理零部件時間）的，修理者應(yīng)當(dāng)自第六日起為消費者提供備用車，或者向消費者支付合理的交通費用補(bǔ)償。經(jīng)營者與消費者另有約定的，按照約定的方式補(bǔ)償。

在牛先生的案例中，如果牛先生將車輛停放在4S店售后進(jìn)行維修；那么牛先生則應(yīng)該從第六日起獲得對應(yīng)補(bǔ)償，但是問題出在牛先生并非是將車輛一直停放在售后，期間是將車輛開走的，于是時間軸就斷了，客觀事實是不符合補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)：

該案例中的牛先生要求補(bǔ)償?shù)脑V求本應(yīng)當(dāng)是合理的，只是沒有正確的進(jìn)行流程；車輛的“在線通訊模塊”的損壞實際不關(guān)聯(lián)到車輛的核心行駛系統(tǒng)和車身總成，自然也是不符合退換車標(biāo)準(zhǔn)的。至于新車即出現(xiàn)故障確實是很難令人接受，但是工業(yè)產(chǎn)品顯然是沒有完美的，任何品牌的汽車都有概率發(fā)生故障，包括在售商品車。一般故障的維修是沒有補(bǔ)償?shù)?，所以遇到類似的情況只能要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的維修。

門店方的選項并不多，實際不宜選擇給予補(bǔ)償來息事寧人。

否則后續(xù)所有車主的車輛故障都可以效仿牛先生的方法去索要補(bǔ)償，門店也就無法經(jīng)營了。

最終只能說牛先生的運氣不是太好。