估計美國也沒想到自己會有這么一天，曾經(jīng)自己有多趾高氣揚，現(xiàn)如今就有多狼狽，不得不說我國這波反制也確實給力，不僅讓美鬧出了大笑話，還讓特朗普服軟。
這邊貿(mào)易戰(zhàn)正打的火熱，那邊美國特朗普竟然罕見松口，在接受采訪時表示，用高關(guān)稅威脅中國的策略是不可持續(xù)的，而且這樣還會對美國的經(jīng)濟有影響。
鳳凰衛(wèi)視：特朗普罕見承認，高關(guān)稅威脅中國的策略不可持續(xù)，并可能會沖擊美國經(jīng)濟
看來特朗普這次也是真的意識到了關(guān)稅不是萬能的，但是這也不能代表他會因此而束手就擒，畢竟特朗普最擅長的就是打嘴炮。
別看美國現(xiàn)在一副可憐巴巴的樣子，之前還是他們先開始調(diào)整港口收費政策的，表面上說是為了“保障關(guān)鍵供應(yīng)鏈的安全”，但其實早在早在4月17日，美國就已經(jīng)有搬出這項政策的意圖。
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當(dāng)時美國貿(mào)易代表辦公室啟動了一項針對中國海運、造船等行業(yè)的“301調(diào)查”，調(diào)查報告洋洋灑灑，指控中國對相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了所謂的“不公平補貼”，但卻沒有拿出任何證據(jù)。
現(xiàn)在這份語焉不詳?shù)恼{(diào)查報告終于變成了現(xiàn)實中的政策工具，美國的做法極具其單邊主義特色，完全繞開了世貿(mào)組織等多邊框架，自己立規(guī)矩，自己當(dāng)裁判。
更要命的是這項新政策的具體執(zhí)行細節(jié)模糊不清，就連美國自家的航運界都感到一頭霧水，不知道這把火會燒向何方，又會燒得多旺。
面對美國這套虛實結(jié)合、意圖制造混亂的“迷魂陣”，中國的回應(yīng)堪稱教科書級別的精準(zhǔn)與迅猛。
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就在美國宣布新政的同一天，10月14日中國交通運輸部立即宣布，《對美籍船舶收取特別港務(wù)費的辦法》即刻生效，沒有猶豫、沒有遲疑、針鋒相對。
如果說美國的策略是利用“規(guī)則的模糊性”來制造普遍的恐慌和威懾，那么中國的反擊則展現(xiàn)了“執(zhí)行的確定性”所能帶來的強大力量。
中國的反制措施目標(biāo)極為明確，精確瞄準(zhǔn)了所有與美國有關(guān)聯(lián)的船舶，無論是美國籍、美國建造、還是由美國資本運營或所有，一個都跑不了。
收費標(biāo)準(zhǔn)也清晰得不能再清晰：按每“凈噸”400元人民幣的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這里的“凈噸”并非指重量，而是衡量船舶可用容積的國際通用單位。
這一標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，意味著船越大，需要繳納的費用就越高，其威懾力不言而喻，除此之外，更令人驚嘆的是中國的執(zhí)行力。
從政策宣布到在全國各大港口統(tǒng)一實施，整個過程用時不到48小時，這背后是相關(guān)港務(wù)系統(tǒng)早已提前完成升級、做足了準(zhǔn)備。
中國的這套“外科手術(shù)”式反擊，向外界傳遞了一個再清晰不過的信號：我們的反擊不是臨時起意，而是有備而來，我們有決心更有能力。
政策的威力很快就在現(xiàn)實中得到了檢驗，10月17日，一艘名為“RIVIERA”的美國豪華郵輪，在抵達上海港時，收到了一張高達約1167萬元人民幣的港務(wù)費賬單。
面對這筆突如其來的巨額費用，船方選擇了拒絕支付，結(jié)果“RIVIERA”號郵輪的上海?？坑媱澅涣⒓慈∠?，這艘滿載游客的豪華郵輪，最終不得不改變航線，掉頭駛向了韓國的釜山港。
這還只是冰山一角，根據(jù)行業(yè)測算，如果換成一艘大型油輪，單次?？恐袊劭谒枥U納的費用，可能會輕松超過4400萬元人民幣，折合約620萬美元。
這也讓他們不得不開始嚴肅地重新評估中國航線的經(jīng)濟性，繼續(xù)留在中國市場，意味著隨時可能要承擔(dān)這種足以吞噬利潤的運營成本。
因此一些公司已經(jīng)開始考慮將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向亞洲其他國家的港口，以規(guī)避這種巨大的政策風(fēng)險。
其實在這場以政策為武器的博弈中，最痛苦的莫過于夾在中間的商業(yè)實體，對于航運企業(yè)來說，它們的天性就是追求穩(wěn)定與可預(yù)測性。
而現(xiàn)在美國就像個喜怒無常的頑童，隨時可能拋出一項新規(guī)打亂所有人的計劃，這種由政策反復(fù)無常所導(dǎo)致的、無法預(yù)測的營商環(huán)境，已經(jīng)取代了具體的費用成為了企業(yè)面臨的最大運營成本。
鳳凰衛(wèi)視 2025-10-18 特朗普罕見承認，高關(guān)稅威脅中國的策略不可持續(xù)，并可能會沖擊美國經(jīng)濟
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