本網(wǎng)訊 10月14日清晨7時(shí)許，在軌道交通資陽線幸福大道站，成都市民唐先生提包從站內(nèi)走出，站在路邊舉起電話，向車流方向望去。十分鐘后，一輛印有“資陽—安岳”字樣的定制客運(yùn)班車準(zhǔn)時(shí)駛來，搭載唐先生向安岳駛?cè)ァ?/p>

對(duì)于唐先生這樣每周固定往返安岳與成都兩次的“雙城通勤族”來說，定制客運(yùn)聯(lián)程地鐵已成為最優(yōu)出行方案?！拔覐陌苍雷ㄖ瓶瓦\(yùn)到幸福大道站，再換乘軌道交通資陽線到成渝立交地鐵站，全程大約兩個(gè)半小時(shí)，不用開車，路上可以選擇休息或刷刷短視頻，通勤變得很輕松?！碧葡壬f，早晨時(shí)間緊張時(shí)，他也會(huì)選擇清晨6點(diǎn)左右的早班定制客運(yùn)，從成都大學(xué)站上車直接返回安岳上班，高效又省心。

隨著軌道交通資陽線開通運(yùn)行一周年，安岳縣定制客運(yùn)班線以其靈活、高效的服務(wù)模式，成功實(shí)現(xiàn)了與城市軌道交通的“無縫對(duì)接”，為往返于安岳與成都之間的市民提供了更加便捷的出行選擇，成為推動(dòng)“雙城生活”常態(tài)化的重要交通支撐。

安岳縣興威運(yùn)輸有限公司是安岳縣定制客運(yùn)班線運(yùn)營(yíng)商之一。據(jù)該公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理唐惠玲介紹，通過后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，目前全縣共有14輛9座定制客運(yùn)班車投入安岳至資陽線路運(yùn)營(yíng)。自2024年國(guó)慶開通以來，安岳至資陽線路累計(jì)客運(yùn)量已突破3.2萬人次；今年1—9月，資陽至成都線路累計(jì)客運(yùn)量突破13.6萬人次。值得注意的是，平均每月約有20%的乘客選擇搭乘定制客運(yùn)前往軌道交通資陽線站口換乘地鐵，顯示出該線路與軌道交通銜接的良好效應(yīng)。

“乘客對(duì)線路設(shè)置很認(rèn)可，尤其是前往成都方向的，大多在寶臺(tái)站和幸福大道站下車?！倍ㄖ瓶瓦\(yùn)班車司機(jī)陳勇介紹，他每日通過派單制靈活執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，平均每天完成三個(gè)單邊行程。除了通勤客流，他還時(shí)常接到從成都乘坐地鐵返回安岳的乘客，甚至有不少安岳居民專門乘車前往成都市龍泉驛區(qū)買菜?！盀闈M足多樣化的出行需求，公司近期還開通了安岳直達(dá)龍泉驛的定制客運(yùn)線路?！标愑抡f。

安岳至資陽定制客運(yùn)班線不僅實(shí)現(xiàn)了“家門口上車、目的地下車”的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)，更通過與軌道交通資陽線的緊密銜接，有效拓展了安岳市民的出行半徑，縮短了地域間的時(shí)空距離。在打通客運(yùn)服務(wù)“最后一公里”的同時(shí)，這種“定制客運(yùn)+軌道交通”的聯(lián)運(yùn)模式，正逐步成為支撐區(qū)域一體化、促進(jìn)“雙城融合”發(fā)展的新路徑。（易奎西）