極氪7X煥新版來了：900V架構(gòu)+31顆感知硬件全系標(biāo)配，10.5分鐘充560公里，這價格會怎么定

10分鐘左右，從10%充到80%，能跑560公里以上。這個補能速度，極氪7X煥新版算是交出了一份還不錯的答卷。配合900V高壓架構(gòu)和寧德時代103度電的麒麟電池，充電這件事或許真能變得不那么讓人焦慮了。

極氪這兩年的處境有點微妙。007和7X本來都是要走量的產(chǎn)品，結(jié)果銷量一直不溫不火。更麻煩的是，新能源車這一年多迭代得太快，你剛發(fā)布的亮點配置，沒準(zhǔn)兒兩三個月后就成了別家的標(biāo)配。技術(shù)被甩開的感覺，大概就是這么來的。

所以7X這次煥新，動作還挺實在。

外觀上沒太折騰。封閉式前臉配橫貫燈帶，這套玩法現(xiàn)在看著也不過時。車頭兩側(cè)那個八字形導(dǎo)流，空氣動力學(xué)上能幫多大忙不好說，但視覺效果確實年輕了些。4825的車長在中型SUV里不算特別長，但1930的車寬擺在那兒，開起來會穩(wěn)當(dāng)不少。2925的軸距加上不算陡的掀背，后排空間應(yīng)該夠用。

車尾主要是后保險杠的變化。以前那個高位包圍取消了，換成上半部分同色、下半部分金屬護板的組合。這種處理大概更討喜一些，不過喜歡個性的年輕人可能會覺得少了點味道。

內(nèi)飾這塊兒，中控臺布局基本沒動，變化主要在裝飾件和配色上。扶手箱前端的儲物結(jié)構(gòu)調(diào)整了，上層懸浮出來，看著精致了一截。

舒適配置向來是極氪舍得給的地方。雙排雙層夾角玻璃、后排電動遮陽簾，頂棚和立柱大面積麂皮包覆，手感和質(zhì)感都在線。雙排座椅加熱通風(fēng)按摩全套，二排365毫米電動腿托、可翻折扶手箱、帶小桌板和冷暖箱，這些堆在30萬以內(nèi)，確實能打。

智能層面用的8295芯片，四區(qū)域?qū)υ?、聲紋識別、人臉識別這些都有。屏幕組合是13.02英寸儀表加16英寸中控，外加36.21英寸AR-HUD。后排能選裝6加13英寸的屏幕，配21揚聲器杜比音響，氛圍感能拉起來。

輔助駕駛是這次的核心升級項。全系標(biāo)配英偉達Thor-U芯片和激光雷達在內(nèi)的31顆感知硬件，千里浩瀚H7方案能跑NZP城市領(lǐng)航、D2D車位領(lǐng)航。記憶泊車、遙控泊車也都有，號稱全場景。實際體驗如何，還得自己上車才知道。

三電系統(tǒng)的900V高壓架構(gòu)算是這次改款的殺手锏。單電機版本370千瓦，零百5.1到5.4秒，續(xù)航620公里或802公里。四驅(qū)版本雙電機585千瓦，零百2.98秒，續(xù)航715公里。前面說的10.5分鐘快充，前提是得找到合適的充電樁。這個速度雖然還比不上加油，但差距已經(jīng)沒那么大了。

底盤是前雙叉臂后五連桿，CCD電磁懸架加空氣懸架都有。不過畢竟是SUV，操控上的期待值最好別太高。車子有拖掛資質(zhì)，空懸能給230毫米離地間隙，帶拖車露營倒是個不錯的選擇。

極氪7X這次煥新，思路挺清楚。沒在外觀內(nèi)飾上玩太多花樣，重點全押在智駕和三電上。在這個時間點，這個策略或許更能抓住那些注重實用的買家。

價格會不會有意外，得等正式上市才見分曉。