你一定見過兩家車企互相撞車測試，但你見過一家車企拿自己兩臺旗艦SUV對撞嗎？而且還是在遠超國際標準的極限條件下？

沃爾沃就這么干了！他們用全新的純電SUVXC70，去正面硬剛號稱“公路坦克”的燃油旗艦XC90，時速64公里，50%偏置對撞，相對速度高達128公里/小時。

更狠的是，這場測試的碰撞動能，幾乎是常規(guī)安全標準測試的3倍！結(jié)果如何？兩臺車的乘員艙都完好無損，所有假人無一重傷，電池包安然無恙，車門還能正常打開。沃爾沃用這種“自相殘殺”的狠活，再次證明了其安全基因在電動時代不僅沒丟，反而更強了。

這次發(fā)生在沃爾沃哥德堡安全中心的碰撞測試，選擇了兩款極具分量的車型：全新純電動XC70（四驅(qū)版）和燃油旗艦XC90（T87座版）。后者素有“公路坦克”之稱，是安全性的標桿。

用自家的新能源主力去撞擊自家的燃油旗艦，這種測試方案本身就彰顯了沃爾沃對自身安全技術(shù)的絕對信心。測試設(shè)定為64km/h時速下的50%正面偏置碰撞。這個設(shè)定聽起來可能不算特別，但其背后的物理參數(shù)卻極為苛刻。

兩車相撞時的相對速度達到了128km/h。同時，兩臺車都是“重量級選手”，XC90整備質(zhì)量高達2629公斤，全新XC70也達到了2416公斤。

此外，由于兩車車身結(jié)構(gòu)存在差異，它們的防撞梁很難100%重疊，這種不完全重疊的碰撞恰恰高度模擬了日常真實發(fā)生的交通事故場景。

對比常見的C-NCAP或E-NCAP標準，最接近的測試項目是“正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞”，但該標準要求的碰撞壁障質(zhì)量僅為1400kg，碰撞車速為50km/h。沃爾沃的這次對撞，無論是對撞車的質(zhì)量還是相對速度，都遠高于行業(yè)標準測試。

碰撞發(fā)生后，由于全新XC70的重量略輕于XC90，它在撞擊后被“反彈”出去的速度更大，其車內(nèi)的假人理論上需要承受更大的沖擊挑戰(zhàn)。

然而，最終的測試結(jié)果令人驚嘆。兩輛車的約束系統(tǒng)，包括安全帶和安全氣囊，都在瞬間精準展開并發(fā)揮作用，將乘員牢牢地保護在座位上。

XC90車內(nèi)的5個假人（模擬前排夫妻帶著后排三個孩子）和全新XC70車內(nèi)的4個假人（模擬前排夫妻帶著一個孩子和一位長輩），所有乘員的傷害值數(shù)據(jù)顯示，均未受到嚴重傷害。這對于一次如此高能量的碰撞來說，是極其出色的安全表現(xiàn)。

從車身結(jié)構(gòu)來看，兩輛車的前部防撞梁，吸能盒都按設(shè)計預(yù)期發(fā)生了充分的潰縮吸能，前縱梁有效折彎，最大限度地吸收了碰撞能量。最終，兩車的乘員艙都保持了極高的完整性，為乘員提供了充足的生存空間。

A柱上半部分目視幾乎無形變，下半部分后移量也極小。值得一提的是，全新XC70采用了隱藏式門把手設(shè)計。在碰撞后，其車門順利解鎖，隱藏的門把手迅速彈開，所有車門都能從內(nèi)外輕松拉開。

這個細節(jié)至關(guān)重要，它意味著在真實事故中，乘員和救援人員能夠迅速打開車門撤離，避免了因車門變形鎖死而延誤救援的情況。沃爾沃敢于進行如此嚴苛的自身產(chǎn)品對撞測試，并將其公開，其背后是對自身安全技術(shù)體系的深厚底氣。

這種超標準的測試，成功則能極大提升品牌信譽，但一旦失敗，也將面臨巨大的輿論風(fēng)險。沃爾沃選擇了挑戰(zhàn)，并用出色的結(jié)果證明了其從燃油時代到新能源時代，對安全性的極致追求一以貫之。