一、整體市場情況

銷量規(guī)模：根據乘聯會數據，2025年10月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量達到161萬輛，同比增長16%，環(huán)比增長7%。預計2025年1-10月累計批發(fā)銷量達到1205.4萬輛，同比增長30%。

市場特點：中國新能源汽車市場在2025年“金九銀十”消費旺季和年末新能源車購置稅免稅政策調整預期的雙重刺激下，延續(xù)了高增長態(tài)勢。部分地區(qū)實施的以舊換新補貼政策收緊，使得消費者在零售端購車的緊迫性有所上升。此外，頭部車企的交付量多點開花，推動市場滲透率接近60%的歷史高點。盡管10月僅有18個工作日，廠商新能源乘用車批發(fā)銷量仍實現環(huán)比小幅增長，顯示出市場活力和消費需求的強勁釋放。

二、主要車企表現

2025年10月，新能源汽車市場整體銷量呈環(huán)比增長，頭部車企繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)力。比亞迪、吉利汽車、上汽通用五菱等企業(yè)穩(wěn)居銷量榜單前三名，鞏固了市場領導地位。

在10月新能源汽車銷量TOP15中，吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、零跑汽車、賽力斯汽車、東風汽車、長城汽車、小鵬汽車、蔚來汽車等車企的新能源批發(fā)銷量創(chuàng)下了歷年各月的新高。此外，上汽通用五菱和上汽乘用車等車企也取得了月度歷史次高的優(yōu)異成績。這一增長得益于政策的積極支持、完善的產品矩陣以及消費需求的進一步釋放。

然而，在新能源乘用車同比數據方面，表現出現了明顯的分化。具體而言，TOP15中，以下車企同比增長較為突出：

小米汽車：同比增長93.5%；

零跑汽車：同比增長84.1%；

小鵬汽車：同比增長75.7%；

吉利汽車：同比增長63.6%；

奇瑞汽車：同比增長56.4%。

但部分車企的表現則出現了下降：

比亞迪：同比下降12.7%；

特斯拉中國：同比下降9.9%；

理想汽車：同比下降38.2%。

圖1：主流新能源車企批發(fā)銷量（萬輛）

數據來源：乘聯會，Mysteel

這種表現的分化反映出當前新能源汽車行業(yè)競爭格局的變化。市場的焦點已經從單純的“量增”轉向了“質變”，即消費者對車輛的選擇愈加注重產品的創(chuàng)新性、性能和綜合競爭力。為了維持競爭優(yōu)勢，車企必須依賴爆款車型的推出以及體系化的能力建設。

需要注意的是，增量較大的車企往往依賴于具有市場吸引力的爆款車型，這些車型不僅能夠滿足消費者的多樣化需求，還能有效提升品牌的市場份額。例如，零跑汽車和小米汽車的高速增長，得益于其具備一定技術創(chuàng)新與產品差異化的核心競爭力。

三、市場發(fā)展趨勢與展望

新能源汽車市場正在經歷由量的擴張向質的提升的轉型，頭部車企通過技術突破和精細化的市場運作，進一步強化了在競爭中的優(yōu)勢。同時，中小型車企則需通過細分市場的精準布局以及高性價比的產品策略來突破瓶頸。

預計未來幾年，隨著政策支持的持續(xù)，消費者對新能源汽車的認知度不斷提升，市場將進入更加成熟的發(fā)展階段。車企應關注技術創(chuàng)新、產品升級與消費者需求的精準對接，增強在智能化、網聯化以及環(huán)保領域的競爭力。