極狐汽車自從極狐T1上市之后，也加快了產(chǎn)品的投放，如今新款極狐阿爾法T5就上市了，新款就擁有增程以及純電可選，定價(jià)上，增程版售價(jià)區(qū)間為11.38萬(wàn)元-13.18萬(wàn)元，純電版售價(jià)區(qū)間為12.38萬(wàn)元-15.88萬(wàn)元。擁有限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，增程版的售價(jià)為10.98萬(wàn)元-12.78萬(wàn)元，純電版的售價(jià)為11.98萬(wàn)元-15.48萬(wàn)元。從定價(jià)以及整車配置、大小等來(lái)看，這款車其實(shí)主打還是性價(jià)比。

外在設(shè)計(jì)而言，全新阿爾法T5延續(xù)了極狐家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉就是新能源汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式前臉加上大燈造型犀利+下方配備貫穿式黑色格柵，兩側(cè)設(shè)三角形通風(fēng)口，這設(shè)計(jì)主要還是年輕與時(shí)尚風(fēng)。側(cè)面較為吸睛的應(yīng)該是溜背，懸浮車頂+隱藏式門把手的組合下也帶來(lái)了不錯(cuò)的時(shí)尚感。值得注意的是，這款車在車長(zhǎng)4760mm的情況下，軸距達(dá)到了2845mm，這在這價(jià)位SUV車型中有優(yōu)勢(shì)。尾部就是常規(guī)風(fēng)格，貫穿式尾燈帶來(lái)的辨別度還是高的。整車設(shè)計(jì)而言，走的就是年輕、時(shí)尚路線。

值得注意的是，全新阿爾法T5是沒(méi)有傳統(tǒng)儀表的，用22.8英寸的HUD來(lái)取代了儀表，其實(shí)如今對(duì)于儀表，要不要取消爭(zhēng)議還是有的，不評(píng)價(jià)。中控屏則是15.6英寸，尺寸倒顯得大，本身內(nèi)置的是高通驍龍8775芯片，這屬于中高端的芯片，支持四區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別控制，整體的交互、流暢度等倒不用擔(dān)心。本身連儀表都取消了，加上內(nèi)飾更多采用平直線條，觀感而言如此內(nèi)飾主打的就是清爽、科技。

智能化是新款阿爾法T5的主要升級(jí)點(diǎn)，高階輔助駕駛不是全系標(biāo)配，屬于高配才有的，是北汽元境輔助駕駛系統(tǒng)，這是純視覺(jué)方案的輔助駕駛系統(tǒng)，支持城區(qū)NOA、高速NOA及全場(chǎng)景智能泊車。值得注意的是，入門版為了拉低售價(jià)，是沒(méi)有普通的L2級(jí)輔助駕駛的。

動(dòng)力系統(tǒng)上，新款阿爾法T5擁有增程版和純電版，增程版就是新增的。增程版搭載的是1.5L增程器，最大功率77kW，電機(jī)功率200kW，零百加速6.5秒，性能表現(xiàn)而言其實(shí)對(duì)于家用SUV屬于較迅猛的類型。與之匹配的電池容量為27.4kWh，帶來(lái)的WLTC純電續(xù)航163km（CLTC是215km），這純電續(xù)航里程屬于長(zhǎng)的類型；饋電油耗上，百公里是5.18L，底盤是前麥弗遜獨(dú)懸+后多連桿獨(dú)懸。

而純電版的電機(jī)功率有兩種：185kW和200kW，雖然電機(jī)功率不一樣，但官方的零百加速是一樣的：7.5秒，性能表現(xiàn)屬于主流；電池容量擁有三種：64.8kWh、74.4kWh、79.2kWh，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航560km、660km、705km，一樣屬于長(zhǎng)續(xù)航類型。值得注意的是，高配本身是支持高壓快充的，底盤一樣是前麥弗遜獨(dú)懸+后多連桿獨(dú)懸。從動(dòng)力系統(tǒng)而言，對(duì)于家用SUV，其實(shí)他的各項(xiàng)參數(shù)還是不錯(cuò)的。

新款極狐阿爾法T5從產(chǎn)品力來(lái)看其實(shí)還是不錯(cuò)的，增程版對(duì)標(biāo)的是比亞迪宋PLUS DM-i、深藍(lán)S05等；而純電版對(duì)標(biāo)的是比亞迪元PLUS，吉利銀河E5等，現(xiàn)在就看消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買賬了。