11月3日，吉利控股集團(tuán)及吉利汽車（統(tǒng)稱“吉利”）與雷諾集團(tuán)正式簽署巴西戰(zhàn)略合作最終協(xié)議，吉利將以26.4%的持股比例成為雷諾巴西公司少數(shù)股東，雷諾集團(tuán)仍控股并繼續(xù)合并報(bào)表。此舉標(biāo)志著吉利首次通過“股權(quán)+產(chǎn)能+渠道”三位一體方式落地拉美核心市場，也是根據(jù)協(xié)議，吉利將獲得雷諾巴西的部分產(chǎn)能，未來吉利品牌零排放及低排放車型將與雷諾車型共線生產(chǎn)。工廠產(chǎn)能利用率提升的同時，吉利也實(shí)現(xiàn)本地化制造，規(guī)避關(guān)稅壁壘并縮短交付周期。

吉利將借助雷諾巴西既有的經(jīng)銷商體系，全面鋪開銷售、金融及售后服務(wù)。首批車型——純電SUV EX5已通過雷諾網(wǎng)絡(luò)下的專屬品牌門店在巴西全網(wǎng)開售，為后續(xù)車型導(dǎo)入預(yù)熱渠道。

不同于傳統(tǒng)“市場換技術(shù)”，此次合作中吉利扮演技術(shù)輸出方：雷諾將基于吉利GEA新能源架構(gòu)開發(fā)并本地化生產(chǎn)零排放與低排放車型，豐富雙方在巴西的產(chǎn)品矩陣，滿足當(dāng)?shù)乜焖僭鲩L的電動化需求。

2025年上半年，巴西汽車注冊量占拉丁美洲總量逾40%，為區(qū)域最大單一市場。吉利此次“輕資產(chǎn)”入股，既規(guī)避重資產(chǎn)并購風(fēng)險(xiǎn)，又快速鎖定產(chǎn)能與渠道，為其拉美新能源戰(zhàn)略按下加速鍵。

雙方透露，首批共線生產(chǎn)的吉利車型將于2026年一季度正式下線；至2027年，計(jì)劃將巴西工廠年產(chǎn)能提升至30萬輛，其中新能源車型占比不低于50%。隨著比亞迪、長城等中國車企相繼在巴建廠，吉利-雷諾“資本+技術(shù)”融合模式或?qū)⒊蔀橹袊嚻笕蚧男路侗尽?/span>