一覺醒來，中美貿(mào)易戰(zhàn)烽煙更盛。特朗普老調(diào)重彈，再度對華揮起關(guān)稅大棒。日前，懂王在其社交媒體煞有介事地宣布稱，美國將大幅上調(diào)對華關(guān)稅征收額度100%。

按照他的說法，這道行政命令將于今年11月1日正式施行。而可查數(shù)據(jù)顯示，如今美國對我方進(jìn)口商品征收所征收的關(guān)稅額度，平均下來在30%左右。

也就是說特朗普的 “新政”一旦推行，那么中美關(guān)稅戰(zhàn)，將重新回歸今年4月特朗普首度“宣戰(zhàn)全球”時“完全脫鉤”的局面。

在特朗普政府的一意孤行之下，中美之間通過四次經(jīng)貿(mào)談判好不容易取得的積極成果，面臨著在一個月內(nèi)全部毀于一旦的風(fēng)險。

說起來，在過去半年時間里，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系明明在雙方的共同努力下日趨緩和。特朗普為何在關(guān)鍵時刻，選擇了自毀長城呢？

綜合來看，最有可能的原因莫過于進(jìn)入10月之后，蓄意操弄關(guān)稅霸凌政策在先的特朗普，被我們主導(dǎo)的反制組合拳給打得破了防，然后開始不管不顧地掀桌子。

10月9至10日，也就是特朗普悍然對華發(fā)難的前夜，我方料敵先機(jī)，率先打出一套頗具針對性的組合拳。

一方面，第一拳來自兩大部門的聯(lián)袂出擊，出臺了一系列稀土及其產(chǎn)品出口管控令。

眾所周知，稀土一直是中美關(guān)稅爭鋒過程中美方堪稱命門的存在。如今“七寸”被打，特朗普氣急敗壞，進(jìn)而喊出“加征100%關(guān)稅”口號，這也就不難理解了。

另一方面，第二拳出自航運層面的對等反制。10月上旬，美國海關(guān)和邊境保護(hù)局又對外發(fā)布所謂“新政”，宣布自本月14日起，專門對中國擁有、運營或建造的船舶征收新費用。

很明顯，美國此舉就是奔著搞垮我方造船業(yè)和運輸業(yè)的目的去的。于是這一次，為了自保，更為了反擊，我方選擇了以攻代守之策。

10日，我方正式對外宣布，同樣自10月14日起，對美國企業(yè)或個人擁有、運營、建造的船只征收特別服務(wù)費。這便是我方頃刻間醞釀出臺的，最標(biāo)準(zhǔn)的對等反制。

值得一提的是，這次中方還抓住契機(jī)，化被動為主動，然后主動擴(kuò)大了對美反制規(guī)模和力度。

而其中力度最大的，要數(shù)“特別服務(wù)費”征收細(xì)則當(dāng)中，“美資超過百分之25的船只也要繳費”這一條。

畢竟，美國造船業(yè)萎靡不振、產(chǎn)能很小是不爭的事實?？擅绹耐顿Y者是遍布全球的。具體到航運造船業(yè)，就是日韓這兩個美國亞太盟友國家當(dāng)中但凡排得上號的造船廠，都有大量規(guī)模不小的美資參與。

這也正是中方此次出招的獨到之處。

表面上看，這是中美之間針鋒相對的攻防。但其實，中方在其中暗藏了一手連拉帶打，“順便”排擠了日韓造船業(yè)，進(jìn)而進(jìn)一步鞏固了我們在相關(guān)領(lǐng)域無可撼動的“領(lǐng)頭羊”優(yōu)勢。

不過，我方此番以攻代守的操作固然精彩，但也引發(fā)了新的問題。

很明顯，懂王被我方的反制措施給激怒了。為此，美國還頗為罕見地發(fā)動了“總動員”。

日前，美國貿(mào)易代表里格爾公開對全國喊話稱，美國不懼與華打一場徹徹底底的貿(mào)易戰(zhàn)，而且是“三億多美國人與白宮共同合作、嚴(yán)陣以待”的全民戰(zhàn)爭。

話里話外，大有趕鴨子上架，把三億美國人民“綁上戰(zhàn)車”的意思。由此可見，白宮這次是真的“怒了”，雖然怒得毫無道理。

那么問題來了，面對美國上下的怒火，我們該如何應(yīng)對呢？其實很簡單，以不變應(yīng)萬變即可。

因為美國人，在中美關(guān)稅戰(zhàn)端剛剛正式重開的如今，便已經(jīng)亂了陣腳：比如在對中國船只“征稅”問題上，美國海關(guān)居然以“政府關(guān)門，沒有足夠的人手去執(zhí)行法案”為由，讓船東自行決定是否需要交費。

申報憑良心，繳費靠自覺？由此可見，美方所謂新政，完全沒有“落地”的基本條件。

因此可以預(yù)見的是，特朗普政府這種“一拍腦袋上傳下達(dá)”的政令，最終都會化作回旋鏢，狠狠地扎回美國身上。造成其政府內(nèi)部混亂和民間信譽(yù)受損的結(jié)果。

至于中方，我們只需在做好應(yīng)對措施的前提之下，靜觀其變即可。