“排隊(duì)兩小時，檢測十分鐘”，不少車主都有過年檢的折騰經(jīng)歷，網(wǎng)絡(luò)上取消年檢的呼聲也從沒斷過。但吐槽歸吐槽，國家始終沒把年檢制度廢除，細(xì)細(xì)琢磨其實(shí)藏著對百姓安全的考量，這3個理由值得好好想想。

1. 守住道路安全的“底線防線”。

咱日常開車多關(guān)注油表和胎壓，可剎車系統(tǒng)磨損、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)老化這些隱形隱患，靠眼睛根本看不出來。

我國機(jī)動車保有量早超4億輛，其中不乏跑了十幾年的老舊車。2023年年檢就攔截了127萬輛制動失效的車輛，相當(dāng)于每天避免300多起惡性事故。

要是沒了年檢，這些“帶病上路”的車就是移動的危險，不管是車主還是路人，安全都少了份保障。

2. 卡住環(huán)境污染的“關(guān)鍵關(guān)口”。

汽車尾氣是城市PM2.5的重要來源，一輛老舊柴油車的排放量能頂幾百輛新車。年檢里的尾氣檢測看似麻煩，卻是倒逼高污染車輛整改或淘汰的硬辦法。

就像南昌通過年檢淘汰“黃標(biāo)車后”，PM2.5濃度都降了18%。要是取消年檢，超標(biāo)車隨便跑，藍(lán)天白云恐怕會越來越少，最終受影響的還是咱普通百姓的呼吸健康。

3. 理清責(zé)任糾紛的“重要依據(jù)”。

開車難免有刮蹭，一旦出事故，年檢記錄就是劃分責(zé)任的關(guān)鍵。要是沒了年檢，保險公司可能會以“車輛未檢測”為由拒賠，到時候車主不光要修自己的車，還得賠別人的損失，有理都說不清。

而且二手車市場也會亂套，沒有年檢記錄佐證，咱想買輛靠譜的二手車都得碰運(yùn)氣，很容易吃大虧。

說實(shí)話，年檢流程繁瑣、有“黃?！眮y象這些問題確實(shí)該改。但咱得明白，取消年檢是“痛快一時，隱患無窮”。

比起一刀切取消，更該盼著的是檢測流程再優(yōu)化些、收費(fèi)再透明些、暴力檢測再少些，讓年檢真正幫咱把好安全關(guān)，這才是百姓最想要的結(jié)果。