根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的坦克系列其實(shí)已經(jīng)占到了細(xì)分市場(chǎng)40%左右的份額。這其實(shí)說(shuō)明中國(guó)的越野車(chē)市場(chǎng)份額正在逐漸取代國(guó)外汽車(chē)品牌。而且得益于產(chǎn)品的不斷進(jìn)化，選擇自主品牌越野車(chē)的用戶是越來(lái)越多了，一方面是產(chǎn)品變得越來(lái)越可靠，另一方面就是整車(chē)的性價(jià)比相較于那些進(jìn)口車(chē)型其實(shí)更高。

事實(shí)上，前些年中國(guó)越野車(chē)的格局并非是這樣的，依然是以中檔車(chē)型JEEP系列作為主要力量。但是后來(lái)發(fā)生的事情我們都太熟悉了，由于電氣化程度比較滯后，再加上產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性不高，JEEP國(guó)產(chǎn)車(chē)早早就宣布了停產(chǎn)，僅保留了一些進(jìn)口車(chē)的業(yè)務(wù)。而且從近兩年的銷(xiāo)量情況來(lái)看，進(jìn)口車(chē)同樣銷(xiāo)量非常低迷。

那么JEEP這個(gè)汽車(chē)品牌該何去何從呢？近期又有傳聞得到了曝光，那就是Stellantis集團(tuán)疑似與東風(fēng)汽車(chē)深度探索進(jìn)行合作，而且這也是第二次有類(lèi)似的傳聞了。而上述集團(tuán)其實(shí)就是JEEP這個(gè)汽車(chē)品牌的母公司！雖然廠家否認(rèn)，但是這類(lèi)消息不大可能是空穴來(lái)風(fēng)！

據(jù)網(wǎng)絡(luò)上知情人的爆料，JEEP汽車(chē)將會(huì)與東風(fēng)旗下的猛士進(jìn)行合作！猛士負(fù)責(zé)三電系統(tǒng)，平臺(tái)架構(gòu)；而JEEP品牌則負(fù)責(zé)新車(chē)外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及底盤(pán)調(diào)教。

據(jù)稱第1款合資越野車(chē)采用猛士M917的平臺(tái)架構(gòu)，新車(chē)不僅擁有混動(dòng)技術(shù)，還搭載了三把鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。未來(lái)如果再使用上JEEP的品牌，極有可能會(huì)在全球市場(chǎng)上掀起一股電氣化越野風(fēng)。

事實(shí)上，不管是JEEP汽車(chē)品牌還是豐田汽車(chē)品牌，完全純粹的越野車(chē)型其實(shí)已經(jīng)不吃香了，像當(dāng)初國(guó)產(chǎn)豐田普拉多剛剛上市，很多人覺(jué)得快要賣(mài)爆了，但是現(xiàn)在的月銷(xiāo)量基本上也就是在1000-2000輛徘徊。這足以說(shuō)明純粹的燃油越野車(chē)已經(jīng)不適合當(dāng)下了，特別高的能耗，簡(jiǎn)單的內(nèi)飾并非是用戶所喜歡的。很明顯，如果僅憑JEEP汽車(chē)品牌自己去研發(fā)，預(yù)計(jì)一款新車(chē)的研發(fā)周期將超過(guò)三年，一旦與國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)行合作，那么生產(chǎn)研發(fā)周期則可以降低一半。更關(guān)鍵的是，幾乎不需要太多驗(yàn)證可靠性，因?yàn)檫@類(lèi)新車(chē)在中國(guó)已經(jīng)銷(xiāo)售了很長(zhǎng)時(shí)間，屬于成熟化的產(chǎn)品。我想這也是JEEP汽車(chē)品牌疑似為何要與東風(fēng)合作的主要原因（具體等待官宣，現(xiàn)在廠家形容網(wǎng)傳消息不實(shí)）。

這家全球化的汽車(chē)集團(tuán)并非是首次與中國(guó)車(chē)企展開(kāi)合作，其實(shí)前兩年已經(jīng)與零跑汽車(chē)完成了一部分的合作，所以對(duì)于與中國(guó)車(chē)企的合作基本上也是輕車(chē)熟路了?；蛟S在2026年或者2027年我們就會(huì)看到國(guó)產(chǎn)JEEP重新返回中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，大家也別覺(jué)得驚訝。

如果真的有這兩家車(chē)企打造出了一款全新車(chē)型，那么我認(rèn)為東風(fēng)在接下來(lái)的研發(fā)，生產(chǎn)，銷(xiāo)售中將會(huì)占據(jù)相當(dāng)?shù)闹鲃?dòng)權(quán)，而非前些年還是由國(guó)外汽車(chē)品牌一手主導(dǎo)的！汽車(chē)市場(chǎng)早就開(kāi)始“變天”了。