美國的想法是讓中國脫鉤慢一點，讓美國的產(chǎn)業(yè)有重建的時間！但美國能卡中國的就立刻停掉，打算直接掐死中國同類產(chǎn)業(yè)，把中國變成一個美國產(chǎn)品的傾銷地，但是中國怎么可能會讓美國的如意算盤得逞呢？

10月6日在 Citadel?Securities舉辦的「Future of Global Markets 2025活動中，黃仁勛表示，英偉達在中國市場的份額從約95%降至0%。原因是美國對中國出口高端AI芯片（如 A100、H100、H200）實施了嚴(yán)格的出口管制，使NVIDIA無法向中國相關(guān)公司銷售這些產(chǎn)品。

原本美國是打算讓英偉達大量生產(chǎn)閹割版的H20傾銷中國沖擊華為的AI芯片市場，同時美國還向英偉達出口中國收取15%的特別出口稅，很明顯這是一種極端侮辱中國的操作，中國怎么可能會接受如此羞辱？路透社報道稱，早在8月份，網(wǎng)信辦已經(jīng)約談了多家科技公司，詢問它們采購H20芯片的原因，并提出「建議／勸告」這些公司 避免使用H20芯片。

9月份，有公開報道稱網(wǎng)信辦向包括字節(jié)跳動（ByteDance）、阿里巴巴集團（Alibaba）在內(nèi)的一些中國大型科技公司下令 停止測試、暫停下單NVIDIA為中國市場定制的RTX Pro 6000D芯片。中國的考量很簡單，既然不讓銷售高端芯片，那就別賣了，英偉達滾粗就行了，市場會給華為創(chuàng)新與擴大產(chǎn)能的動力，與其交稅（美國向英偉達收取出口中國15%的出口稅）給美國，不如讓其留在國內(nèi)。

中美貿(mào)易戰(zhàn)已進入了深水區(qū)，中國的操作已經(jīng)不再給美國留下回旋的余地，就像今年4月17日美國警告中國要收取特別港口費一樣，9月29日，國務(wù)院公布了關(guān)于修改〈中華人民共和國國際海運條例〉的決定，10月10日，交通運輸部出臺了港口費收取細則，直接就開始報復(fù)了。

10月16日，懸掛美國國旗，載運量為 2,378標(biāo)準(zhǔn)箱、由美國美森航運（Matson）運營的“Manukai”號被收取了627,943美元的特別靠港費！對于收費這種事情中國是最專業(yè)的，不知道各位還有沒有印象，中國曾在十幾年前出臺過整治亂收費的政策，現(xiàn)在美國開了這個頭竟然亂收費，這不是在太歲頭上動土嘛。

中國政府在執(zhí)行力上是一流的，關(guān)于特別港口費的收取，必須要對全球船舶運營建立一個極其詳盡的數(shù)據(jù)庫，同時還要調(diào)研全球各大船運公司的股東持股比例，還要調(diào)查股東的國籍以及雙重國籍，這是一項極其繁重的工作，不過美國是從4月17日預(yù)告的，半年時間足夠中國準(zhǔn)備一切資料。

所以報復(fù)政策生效后2天，第一艘符合收費標(biāo)準(zhǔn)的美國航運公司的船舶就撞上槍口了，但是美國又沒有收到第一艘我們不知道，據(jù)公開資料目前還查不到有中國船舶實際交費。

不過據(jù)報道，美國港口在鑒別船只是否收費存在一定的困難，因為目前能直接查到中國制造以及中國公司運營的船舶已經(jīng)規(guī)避風(fēng)險，靠港加拿大或者墨西哥，再通過轉(zhuǎn)運的方式前往美國。而其他公司運營的船舶在確認(rèn)其具體性質(zhì)卻相當(dāng)困難，似乎美國海關(guān)并沒有這些詳盡的資料，目前還依賴船舶自行申報。

但是有哪位船長會那么傻，竟然打算自行申報繳納幾百萬美元的港口費？

相當(dāng)有趣的是，關(guān)于收取特別港口費一事，還是中國先行收取，因為時差的關(guān)系，中國要比美國提早12小時進入10月14日，所以這件事上按格林尼治時間算的話，還是中國開的第一槍！

現(xiàn)在的中國已進入了經(jīng)過長期規(guī)劃的按清單報復(fù)時代，美國凡是有新規(guī)出臺，中國立馬就能找出對應(yīng)政策，而且不會給美國留一點余地，你想慢慢掐死我，那好，我先把你這個領(lǐng)域給掐死，稀土0.1%管制政策就是在這個背景下出臺的，對標(biāo)的就是美國出臺的50%股權(quán)穿透制制裁，以幾百個被制裁實體帶動成千上萬家中國關(guān)聯(lián)企業(yè)，妄圖對中國企業(yè)降維打擊。

那敢情好啊，虛空造牌誰不會??？報復(fù)誰不會啊，亂收費誰不會啊，只要你美國敢開這個口子，我中國保證在報復(fù)政策上能讓你大老美眼花繚亂，并且執(zhí)行力之到位超出你美國的想象！