10月29日，2025日本移動出行展上，比亞迪全球首發(fā)專為日本市場打造的純電動K-Car車型BYD RACCO，同步推出首款插混車型海獅06 DM-i。這場亮相背后，是比亞迪深耕日本市場20年的積累，而今年前9個月其在日銷量的突破更顯這份堅持的價值——乘用車7,123輛、商用車500輛的成績，已實現(xiàn)對現(xiàn)代起亞在日銷量的超越。

比亞迪與日本市場的聯(lián)結始于1999年的電池業(yè)務，2005年成立日本法人后開啟系統(tǒng)性布局。2015年向京都交付首批純電動巴士，成為其打入日本交通體系的關鍵一步。起初日本市場充滿戒備，但比亞迪用產(chǎn)品實力打破偏見，如今其電動巴士在日占有率已接近70%，從東京上野公園到羽田機場，都能見到其運營身影。

2022年7月進軍乘用車市場，比亞迪面對的是本土品牌占據(jù)90%份額的封閉市場。去年調研顯示，六成日本消費者未曾聽說該品牌。為此，比亞迪2024年邀請國民女星長澤雅美代言，將品牌認知度從20%提升至40%，為銷量增長奠定基礎。今年前9個月的銷量數(shù)據(jù)，正是市場認可度提升的直接佐證。

此次首發(fā)的RACCO，彰顯了比亞迪對日本市場的深度理解。K-Car作為日本汽車文化核心載體，占當?shù)乜備N量近4成，且享受政策優(yōu)惠。比亞迪遵循K-Car標準打造的這款車型，采用“方盒子”造型與滑動后門設計，適配狹窄路況，180公里WLTC續(xù)航滿足通勤需求，更搭載磷酸鐵鋰刀片電池保障安全，將技術優(yōu)勢融入本土需求。

當前，比亞迪在日已建立66家銷售據(jù)點，年底前將擴至100家。本次車展上，純電卡車T35、J6 living car概念巴士與乘用新車形成完整矩陣，展現(xiàn)全場景布局思路。