10 月 14 號(hào)這天，全球航運(yùn)圈算是被美國(guó)整懵了 ， 早上剛宣布要給中國(guó)船舶加港口費(fèi)，晚上就被中國(guó)反手懟了回去，連特朗普都急著在社交平臺(tái)找補(bǔ)。

14 號(hào)一早，美國(guó)海事管理部拿著 “國(guó)家安全” 當(dāng)幌子，拋出新規(guī)：所有中國(guó)籍、中國(guó)造甚至中國(guó)運(yùn)營(yíng)的船舶，進(jìn)洛杉磯、長(zhǎng)灘這些美國(guó)港口，都得額外交 “港口安全評(píng)估費(fèi)”，最高一航次能漲到 7 萬(wàn)美元。更陰的是那個(gè) “造船地條款”，哪怕船東是瑞士的，只要船是中國(guó)造的，照樣得加錢。

虎哥打聽(tīng)了下，美方官員私下都放話了，想靠這招 “讓中國(guó)船廠新訂單一夜蒸發(fā)”。說(shuō)白了，就是關(guān)稅打了八年沒(méi)占到便宜，改卡 “咽喉航道” 了。畢竟中國(guó)光伏、電動(dòng)車這些出口貨，很多得走太平洋航線經(jīng)美國(guó)港口入境，他們覺(jué)得掐住這根命脈，中國(guó)就得服軟。這招其實(shí)早有苗頭，今年 3 月貝萊德想并購(gòu)巴拿馬運(yùn)河港口，就是想把 “港口費(fèi) + 船籍稅” 的組合拳打到底，搞變相 “二次加稅”。

可他們千算萬(wàn)算，沒(méi)算到中國(guó)反應(yīng)這么快、這么狠。14 號(hào)當(dāng)天，交通運(yùn)輸部直接甩出《對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》，400 元 / 凈噸起的費(fèi)用明碼標(biāo)價(jià)，你加我也加，一點(diǎn)不含糊。

更絕的是商務(wù)部的后手，同步發(fā)布 2025 年第 6 號(hào)令，直接把韓華海洋那五家在美子公司給制裁了。根據(jù)新華網(wǎng)的消息，這幾家公司幫美國(guó)搞針對(duì)中國(guó)造船業(yè)的 301 調(diào)查，現(xiàn)在中方禁止國(guó)內(nèi)所有實(shí)體跟它們做交易、搞合作。這一下韓華費(fèi)城船廠徹底慌了 ， 中國(guó)產(chǎn)的雙相不銹鋼、低溫閥門這些關(guān)鍵零件，現(xiàn)在想買都買不到，生產(chǎn)線都可能停擺。

這步棋太聰明了，不跟美國(guó)拼誰(shuí)加稅多，專打 “幫兇”。就像打架時(shí)不硬扛拳頭，專挑遞刀子的下手，讓其他想跟著美國(guó)混的企業(yè)都掂量掂量：失去中國(guó)市場(chǎng)的代價(jià)能不能扛住。而且中國(guó)敢這么干，手里是有底牌的 ， 今年新增了鈥、鋱這些稀土元素的出口管制，美國(guó)軍工和半導(dǎo)體根本離不開(kāi)；還有中老鐵路，貨物從西邊走，物流成本能降不少，就算太平洋航線被卡也不怕。

中國(guó)這邊剛出手，美國(guó)那邊就亂了。當(dāng)晚特朗普就在社交平臺(tái)寫 “愿意談”，猜就是故作鎮(zhèn)定。果然沒(méi)過(guò)多久，他在農(nóng)業(yè)州競(jìng)選時(shí)就改口說(shuō) “談判進(jìn)展非常好”，這變臉?biāo)俣缺确瓡?shū)還快。

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，壓力實(shí)在扛不住了。首先是國(guó)內(nèi)通脹，9 月 CPI 剛反彈，要是港口費(fèi)真鬧大了，圣誕購(gòu)物季的消費(fèi)品價(jià)格肯定暴漲，郊區(qū)女性選民這基本盤就得丟。其次是資本不答應(yīng)，標(biāo)普海運(yùn)板塊、摩根大通都虧慘了，高盛算過(guò)，這么折騰下去美國(guó)進(jìn)出口商一年得多花 260 億美元。更別說(shuō)盟友也在抱怨，歐盟、日韓船東通過(guò)國(guó)際航運(yùn)公會(huì)集體游說(shuō)，怕 “神仙打架，凡人遭殃”。

現(xiàn)在全球航運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)被攪得雞犬不寧。馬士基、達(dá)飛這些大公司，把 20% 的運(yùn)力轉(zhuǎn)到中美 - 墨西哥 - 中國(guó)的三角航線，想繞開(kāi)收費(fèi)?？衫@這一下，單航次多花 5 天，燃油成本就漲了 82 萬(wàn)美元，最后還不是得消費(fèi)者買單？

高盛 14 號(hào)出了份報(bào)告，說(shuō)中美可能要進(jìn)入 “永久凍結(jié)” 狀態(tài)，關(guān)稅維持在 30% 到 50%，不上不下。虎哥覺(jué)得這種 “冷和平” 最坑人，中小國(guó)家和企業(yè)得跟著掏高物流、高通脹的冤枉錢。

但中國(guó)顯然早有準(zhǔn)備。要是美國(guó)還想升級(jí)，特別港務(wù)費(fèi)可能擴(kuò)到美資控股的第三國(guó)船舶，甚至?xí)撇媚切兔绹?guó)制定政策的海事律師、審計(jì)師。而且中方說(shuō)了，第 6 號(hào)令只是開(kāi)始，第 7 號(hào)令說(shuō)不定要波及航空、數(shù)字服務(wù)這些領(lǐng)域。

說(shuō)到底，現(xiàn)在主動(dòng)權(quán)在美國(guó)手里，但中國(guó)也沒(méi)怕的。談，就拿出誠(chéng)意；打，也奉陪到底。未來(lái) 90 天會(huì)怎么樣，就看美國(guó)怎么選了。搞貿(mào)易霸凌從來(lái)沒(méi)有贏家，畢竟全球化的今天，誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)。