華為不直接造車，卻通過技術(shù)合作深度參與汽車產(chǎn)業(yè)。

目前華為與車企的合作模式多樣，智選車、Hi模式、零部件供應(yīng)各顯身手。其中智選車最“親密”，合作車型統(tǒng)一叫“X界”，目前已有問界、智界、享界、尊界、尚界五家，合稱“鴻蒙智行”。

不過華為的“朋友圈”遠(yuǎn)不止這些。最近，與華為合作的央企新能源品牌嵐圖汽車宣布赴港上市。這家2021年6月成立的東風(fēng)集團(tuán)旗下高端新能源品牌，僅用四年就實(shí)現(xiàn)盈利，堪稱新能源車企“最快單季盈利選手”。

嵐圖目前有四款車型：嵐圖FREE、夢(mèng)想家、追光、知音，定位20萬(wàn)以上豪華市場(chǎng)，涵蓋SUV、MPV和轎車。雖然銷量比不過理想、蔚來等頭部新勢(shì)力，但2025年前9個(gè)月也交付了96,992輛，月均銷量穩(wěn)過萬(wàn)臺(tái)。

更亮眼的是盈利表現(xiàn)——2024年四季度毛利率達(dá)21.3%，實(shí)現(xiàn)單季盈利；2025年前七個(gè)月凈利潤(rùn)4.34億元，全年盈利板上釘釘。

嵐圖與華為的合作始于2024年1月。去年9月，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙4.0的全新夢(mèng)想家上市。這款MPV在華為技術(shù)加持下銷量飆升，多次拿下新能源MPV月銷冠軍，2024年更位列中國(guó)新能源MPV銷量榜第二。

2025年，雙方合作更進(jìn)一步。華為智駕技術(shù)從MPV擴(kuò)展到SUV、轎車，實(shí)現(xiàn)“超級(jí)技術(shù)+全民普及”的全品類覆蓋。隨著“含華量”提升，嵐圖銷量和業(yè)績(jī)有望再上臺(tái)階，高端新能源的路子會(huì)走得更穩(wěn)。

有人可能會(huì)問：嵐圖為啥能這么快盈利？除了自身產(chǎn)品力，華為的技術(shù)賦能功不可沒。但更關(guān)鍵的是，嵐圖沒有盲目追求銷量規(guī)模，而是聚焦高端市場(chǎng)，控制成本，提升毛利率，這比單純“沖量”更可持續(xù)。

從成立到盈利僅四年，嵐圖這波操作給新能源車企打了個(gè)樣——技術(shù)合作+精準(zhǔn)定位，才是突圍的關(guān)鍵。而華為的“不造車，幫造車”策略，也在這場(chǎng)合作中展現(xiàn)了實(shí)效。未來，隨著雙方合作深化，嵐圖的高端新能源之路，或許會(huì)更扎實(shí)。