距離12月1日老國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)禁售的日子越來(lái)越近，不少消費(fèi)者還在糾結(jié)是否要趕“末班車(chē)”入手，可市場(chǎng)里的電動(dòng)車(chē)商家卻格外淡定，既沒(méi)有緊急降價(jià)的焦慮，也沒(méi)有庫(kù)存積壓的愁容。其實(shí)商家的從容并非偶然，而是從四個(gè)維度提前做好了應(yīng)對(duì)，穩(wěn)穩(wěn)握住了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

首先，老國(guó)標(biāo)車(chē)通過(guò)“提前掛牌”變身二手車(chē)，打通了消化通道。早在禁售政策明確之初，多數(shù)商家就預(yù)判到庫(kù)存問(wèn)題，主動(dòng)對(duì)接當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)，為未售出的老國(guó)標(biāo)車(chē)提前辦理正式牌照。要知道，政策禁售的是“新車(chē)輛銷(xiāo)售”，已上牌的二手車(chē)輛交易完全不受限制。

“我們3個(gè)月前就給店里40多輛老國(guó)標(biāo)車(chē)掛好了牌，現(xiàn)在按二手車(chē)賣(mài)，比新車(chē)便宜300-500元，每天都能賣(mài)出去兩三輛，根本不用愁?！北本┠畴妱?dòng)車(chē)門(mén)店老板王師傅說(shuō)，這種“身份轉(zhuǎn)換”讓老庫(kù)存成了性價(jià)比產(chǎn)品，反而吸引了不少務(wù)實(shí)的消費(fèi)者。

其次，電摩已成利潤(rùn)主力，非禁摩城市基本不受影響。如今走進(jìn)多數(shù)城市的電動(dòng)車(chē)門(mén)店，最搶眼的往往是設(shè)計(jì)時(shí)尚、動(dòng)力更強(qiáng)的電摩。數(shù)據(jù)顯示，除杭州、上海、深圳、廣州、廈門(mén)等明確禁摩的城市外，全國(guó)電摩銷(xiāo)量已連續(xù)3年超過(guò)傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)，且利潤(rùn)空間更大。“一輛電摩利潤(rùn)能有800-1500元，是普通電動(dòng)自行車(chē)的2倍多。就算老國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)不賣(mài)了，整體營(yíng)收也穩(wěn)得住?！?/p>

再者，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)即將上市，顏值與利潤(rùn)雙在線。商家的淡定還源于對(duì)新產(chǎn)品的信心。近期一批符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車(chē)已開(kāi)始鋪貨，這批新車(chē)摒棄了傳統(tǒng)塑料外殼，改用輕量化金屬材質(zhì)，不僅耐用性提升，還加入了流線型車(chē)身、智能儀表盤(pán)等設(shè)計(jì)，顏值大幅升級(jí)?！靶聡?guó)標(biāo)車(chē)雖比老款貴200元左右，但金屬外觀看著高級(jí)，很多年輕人已經(jīng)提前預(yù)訂了。而且廠家給的進(jìn)貨價(jià)合理，利潤(rùn)比老國(guó)標(biāo)車(chē)還高5%，根本不用怕賣(mài)不動(dòng)?！背啥寄抽T(mén)店銷(xiāo)售人員介紹，從“清庫(kù)存”到“推新品”的過(guò)渡，讓商家徹底沒(méi)了后顧之憂。

最后，庫(kù)存提前清空，剩余少量無(wú)需焦慮。早在半年前，多數(shù)商家就通過(guò)“打折促銷(xiāo)”“以舊換新”加速清理老國(guó)標(biāo)庫(kù)存。如今大部分門(mén)店的老國(guó)標(biāo)車(chē)庫(kù)存已不足10輛，甚至有些門(mén)店早已清完。“我們從5月就開(kāi)始搞活動(dòng)，老國(guó)標(biāo)車(chē)最高降800元，到現(xiàn)在就剩3輛了，就算短期賣(mài)不出去，也占不了多少資金和倉(cāng)儲(chǔ)空間，慢慢賣(mài)就行。”鄭州經(jīng)銷(xiāo)商張女士說(shuō)，提前布局的庫(kù)存清理計(jì)劃，讓商家徹底擺脫了“臨期壓力”。