年底這段時(shí)間，國內(nèi)汽車市場中最受關(guān)注的品類當(dāng)屬B級(jí)新能源轎車。此前，長安啟源A07、智界S7與大眾ID.7均已正式推向市場，而尚未上市但已官宣的車型還包括極氪007、星紀(jì)元ES、小米SU7，以及本次重點(diǎn)提及的、剛剛啟動(dòng)預(yù)售的銀河E8。

毫不夸張地說，銀河E8的推出幾乎是“復(fù)刻”了小米的產(chǎn)品路徑，讓小米SU7陷入競爭被動(dòng)。這款新車不僅外觀出眾，產(chǎn)品力也十分強(qiáng)勁，還具備不少獨(dú)特優(yōu)勢，此次預(yù)售價(jià)格從18.8萬元起，計(jì)劃在1月份正式上市。對(duì)比星紀(jì)元ES24.8萬元的起售價(jià)，按照行業(yè)常規(guī)操作，銀河E8的正式售價(jià)或許還會(huì)更低。

由此可見，銀河E8顯然繼承了整個(gè)銀河系列超高性價(jià)比的核心特質(zhì)。在當(dāng)前這場B級(jí)新能源轎車的激烈競爭中，銀河E8基本已經(jīng)提前占據(jù)優(yōu)勢，甚至可以說提前鎖定了勝局。無論從哪個(gè)角度看，在這場競爭里最受沖擊的，無疑是小米SU7和星紀(jì)元ES這兩款車型，這樣的判斷絕非夸大其詞。

我們不妨看看銀河E8的硬實(shí)力：車身長度達(dá)到5010毫米，堪稱同級(jí)別車型中的最長；軸距為2925毫米，同樣處于同級(jí)別第一梯隊(duì)水平，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均全面超越了同品類中的熱門車型漢EV。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，銀河E8與啟源A07存在一定相似感。

不過需要說明的是，這并不意味著兩款車的外觀完全雷同。啟源A07采用的貫穿式燈帶，與銀河E8的分體式燈組，在視覺效果上有著明顯區(qū)別，但兩款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為接近，都屬于典型的新能源汽車設(shè)計(jì)語言，整體造型年輕且富有動(dòng)感。

但它們也存在相同的短板，那就是缺乏足夠高的辨識(shí)度，就好比一個(gè)班級(jí)里所有人都有著類似郭富城的顏值，反而讓個(gè)體的出眾感大打折扣。銀河E8也配備了當(dāng)下主流的隱藏式車門把手，車尾則采用超長線性燈組搭配發(fā)光字母車標(biāo)，相比車頭設(shè)計(jì)，車尾的辨識(shí)度更高，設(shè)計(jì)巧思也更勝一籌。

單從外觀來看，銀河E8的表現(xiàn)完全合格。畢竟在同級(jí)別車型設(shè)計(jì)同質(zhì)化的當(dāng)下，既然沒有哪款車能做到特別突出，自然也就不存在明顯落后的車型，這正是汽車市場設(shè)計(jì)不斷升級(jí)帶來的積極結(jié)果。至于內(nèi)飾部分，銀河E8的表現(xiàn)可謂脫穎而出、領(lǐng)先同級(jí)。車內(nèi)配備了一塊45英寸的超大聯(lián)屏，采用對(duì)稱式布局設(shè)計(jì)。

在前面提到的幾款競爭車型中，銀河E8的內(nèi)飾無疑是最具科幻感和大氣風(fēng)格的。新車還將搭載驍龍8295芯片以及銀河NOS車機(jī)系統(tǒng)，整體使用體驗(yàn)在同級(jí)別車型中處于中上游水平，僅略遜于智界S7。此外，新車還特意設(shè)計(jì)了“三潭印月”造型的音響，作為內(nèi)飾的亮點(diǎn)配置，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的品質(zhì)感。

除了上述提到的配置，銀河E8還擁有豐富多樣的其他功能配置。動(dòng)力方面，銀河E8的表現(xiàn)同樣極具競爭力。其中后驅(qū)版本直接搭載了功率為200千瓦的電機(jī)，零百加速時(shí)間僅需5.95秒；四驅(qū)版本則配備了總功率達(dá)475千瓦的雙電機(jī)，零百加速更是快至3.49秒。高性能屬性一直以來都是吉利旗下車型的重要優(yōu)勢。綜合來看，即便銀河E8的外觀未能給人帶來眼前一亮的驚艷感，但其在性能、內(nèi)飾以及配置方面的優(yōu)勢，足以讓它在同級(jí)別車型中極具吸引力。再結(jié)合這樣親民的定價(jià)，其他品牌的同級(jí)別車型幾乎失去了競爭優(yōu)勢，即便繼續(xù)推出同類型產(chǎn)品，也很可能只是淪為銀河E8的陪襯。