10月20日，方程豹品牌正式推出豹5長(zhǎng)續(xù)航版和豹8大五座版，其中豹5長(zhǎng)續(xù)航版定價(jià)26.98-32.98萬(wàn)元，豹8大五座版定價(jià)37.98-40.78萬(wàn)元。與此同時(shí)，品牌也迎來(lái)銷量節(jié)點(diǎn)：豹5累計(jì)銷量破10萬(wàn)臺(tái)，方程豹品牌整體銷量預(yù)計(jì)10月底將突破20萬(wàn)臺(tái)，這一成績(jī)反映出市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品的接受度，但硬派越野“方盒子”從冷門走向主流，除了產(chǎn)品力因素，也與新能源轉(zhuǎn)型期消費(fèi)者對(duì)越野車的需求重構(gòu)有關(guān)，方程豹恰好踩中這一市場(chǎng)窗口期。

此次雙車升級(jí)的核心亮點(diǎn)集中在三大技術(shù)層面，但每項(xiàng)升級(jí)都要結(jié)合實(shí)際使用場(chǎng)景看待。豹5長(zhǎng)續(xù)航版與豹8大五座版搭載的DMO+平臺(tái)，支持現(xiàn)有用戶OTA升級(jí)，這種兼顧新老用戶的策略能減少老用戶的“過時(shí)焦慮”。其首發(fā)的“全速域路面感知控制技術(shù)”，確實(shí)打破了傳統(tǒng)越野依賴“暴力輸出”的模式，在沙地、泥地、巖石等地形的不同車速下，輪端抓地力和動(dòng)力穩(wěn)定性有明顯提升，對(duì)越野新手而言，操作門檻降低意味著能更快上手，但對(duì)資深越野玩家來(lái)說，這種“傻瓜式”控制可能會(huì)削弱部分手動(dòng)操控的樂趣，更適合追求“輕松越野”。

智能駕駛方面，豹5乾崑版及豹8全系升級(jí)的華為乾崑智駕ADS4，相比前代有實(shí)質(zhì)進(jìn)步。WEWA技術(shù)架構(gòu)的云端自主學(xué)習(xí)能力，理論上能讓智駕體驗(yàn)隨使用時(shí)間優(yōu)化，但實(shí)際進(jìn)化速度仍需看數(shù)據(jù)積累和算法迭代效率；車位到車位2.0版本解決了此前行車與泊車輔助斷聯(lián)的問題，對(duì)城市通勤用戶幫助較大，尤其在復(fù)雜停車場(chǎng)，能減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，但在無(wú)劃線車位的野外場(chǎng)景，這套系統(tǒng)的實(shí)用性會(huì)大幅下降；全維防碰撞系統(tǒng)CAS4.0的全天候覆蓋能力，在高速長(zhǎng)途駕駛中能緩解疲勞，但在擁堵路段的加塞預(yù)判仍有提升空間，不能完全替代駕駛員注意力。

智能互聯(lián)層面，兩款新車搭載的比亞迪智慧生態(tài)，優(yōu)勢(shì)在于簡(jiǎn)化操作，語(yǔ)音控制全車設(shè)備確實(shí)比手動(dòng)連接更便捷，前排座椅后的生態(tài)接口搭配BYDPad，能提升后排娛樂體驗(yàn)。不過，目前適配的第三方生態(tài)產(chǎn)品數(shù)量仍有限，后續(xù)拓展速度將直接影響這套系統(tǒng)的實(shí)用價(jià)值，且BYDPad需額外購(gòu)買，對(duì)用戶而言是潛在成本，這一點(diǎn)需要明確提及。

具體到車型，豹5長(zhǎng)續(xù)航版26.98-32.98萬(wàn)元的定價(jià)，在硬派越野市場(chǎng)中，電驅(qū)車型對(duì)比同價(jià)位燃油越野有續(xù)航和日常使用成本優(yōu)勢(shì)。CTC底盤電池一體化2.0結(jié)構(gòu)帶來(lái)的210kmCLTC純電續(xù)航、超1310km綜合續(xù)航，城市通勤純電足夠用，長(zhǎng)途越野減少補(bǔ)能次數(shù)，但北方冬季低溫環(huán)境下，純電續(xù)航折扣仍需用戶關(guān)注；云輦-P天神版下放，讓20多萬(wàn)的車型有了接近百萬(wàn)級(jí)越野的懸架表現(xiàn)，顛簸路段濾震更優(yōu)，但對(duì)注重操控精準(zhǔn)度的用戶來(lái)說，偏舒適的調(diào)校可能會(huì)損失部分路感。座艙內(nèi)的副駕腿托、前排大床模式、防暈車功能，提升了長(zhǎng)途舒適性，帝瓦雷音響的升級(jí)增強(qiáng)了聽覺體驗(yàn)，但新增的暖風(fēng)白外觀、沙丘棕內(nèi)飾，審美偏好因人而異，并非所有人都接受這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。

豹8大五座版37.98-40.78萬(wàn)元的定價(jià)，瞄準(zhǔn)40萬(wàn)級(jí)高端SUV市場(chǎng)，比亞迪、華為、大疆的聯(lián)合打造使其有差異化競(jìng)爭(zhēng)力?？臻g拓展是核心亮點(diǎn)，后排腿部空間和后備箱容量提升，解決了傳統(tǒng)硬派越野空間局促的問題，適合家庭使用或戶外裝備裝載，但相比同價(jià)位城市豪華SUV，其車身尺寸帶來(lái)的城市穿梭靈活性仍有不足；副駕及后排多向大腿托、雙開門高壓冰箱，提升了豪華感，尤其冰箱在夏季長(zhǎng)途出行中實(shí)用性高，但冰箱占用的后備箱空間也需考量，對(duì)有大量裝載需求的用戶可能存在取舍；湖光綠外觀、雪隱灰內(nèi)飾的獨(dú)特設(shè)計(jì)，能滿足用戶個(gè)性化需求，智駕小藍(lán)燈的加入提升了辨識(shí)度，但這些細(xì)節(jié)配置對(duì)實(shí)際使用體驗(yàn)的影響有限，更多是品牌溢價(jià)的體現(xiàn)。

安全配置上，方程豹雙車的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但數(shù)據(jù)需理性看待。豹5的790mm涉水深度、13噸頂壓承重、高強(qiáng)鋼車身與車架、5層防護(hù)電池包及11個(gè)安全氣囊，紙面數(shù)據(jù)亮眼，實(shí)際極端場(chǎng)景下的保護(hù)效果仍需長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證；豹8作為中國(guó)首個(gè)獲C-NCAP五星的混動(dòng)非承載式車型，“雙五星”安全認(rèn)證體現(xiàn)了其在被動(dòng)防護(hù)和智能安全上的投入，但C-NCAP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際道路事故場(chǎng)景存在差異，不能簡(jiǎn)單等同于“絕對(duì)安全”。雙車標(biāo)配的高速爆胎輔助穩(wěn)停系統(tǒng)，140km/h極限工況下的姿態(tài)控制能力，在突發(fā)狀況下能提升生存概率，但這套系統(tǒng)的觸發(fā)響應(yīng)速度和穩(wěn)定性，還需更多實(shí)際案例支撐，且完善的售后服務(wù)體系是保障，但不同地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋密度不同，偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶可能面臨維修不便的問題。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，豹5蟬聯(lián)硬派越野銷量冠軍，豹8領(lǐng)跑40萬(wàn)級(jí)高端SUV，這既得益于產(chǎn)品力，也與當(dāng)前新能源越野車型選擇較少的市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)。隨著更多品牌入局，方程豹面臨的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇。此次雙車煥新是系統(tǒng)性升級(jí)，解決了部分傳統(tǒng)越野痛點(diǎn)，也滿足了現(xiàn)代用戶對(duì)智能、舒適的需求，但并非完美無(wú)缺。對(duì)消費(fèi)者而言，若追求“輕松越野+日常實(shí)用”，且能接受當(dāng)前智能系統(tǒng)的局限性，這兩款車值得考慮；若注重極致操控或?qū)Φ谌缴鷳B(tài)適配要求高，仍需觀望后續(xù)升級(jí)。整體來(lái)看，方程豹在電驅(qū)越野領(lǐng)域的探索有積極意義，但“人人可野”的目標(biāo)，還需更多產(chǎn)品迭代和市場(chǎng)驗(yàn)證才能真正實(shí)現(xiàn)。