9月份車企最大的新聞，莫過于比亞迪銷量歷史性下跌。

這次跌幅不是很大，但卻讓比亞迪出現(xiàn)了兩個情況。

其一，比亞迪9月銷量出現(xiàn)了歷史新高，39.63萬輛是最近單月最好成績。

其二，比亞迪9月份的銷量被上汽反超，是其連續(xù)18個月增長后的首次回落。

這兩個情況，讓許多一直“唱衰”比亞迪的網(wǎng)友們，好像有了情緒的宣泄。

有網(wǎng)友說道，“比亞迪紅火不了太久”，還有網(wǎng)友說道“比亞迪笑不了太長”。

但其實，上汽雖然反超了比亞迪，也只是這一個月，并且只超了比亞迪4萬輛。

9月份，上汽集團的月銷量為43.98萬輛，同比大漲40.4%，這是時隔多月的首次。

但從1到9月份的總體成績來說，比亞迪仍然要比上汽多，比亞迪是326萬輛，上汽是319萬輛，差距有7萬輛。

雖然差距也不是很大，但比亞迪如今在方程豹鈦7的爆款帶動下，10月份的銷量突破40萬輛大關(guān)，問題不是很大。

這樣算下來的話，比亞迪今年突破450萬輛的計劃還是能夠達成的。

此前，包括比亞迪在內(nèi)許多車企，都對今年有一個總銷量的目標，如今多家車企銷量目標達成率亮眼，中國汽車徹底讓合資車感到“恐慌”。

而比亞迪作為全球銷量排名前幾的龍頭，也確實有了許多不一樣的地方。

9月份的銷量下滑，并不能夠說明什么，相反比亞迪悶聲做出了許多成績。

1，比亞迪高端車型銷量越來越好，車企向高端沖擊的速度越來越快，方程豹銷量暴漲344.9%，仰望也有144.5%的好成績，說明比亞迪高端利潤越來越大，名氣也越來越響。

2，比亞迪海外銷量越來越好，前九個月出口海外都有70萬輛，占總銷量的21.5%，全球化速度越來越快。

未來，在王傳福的帶領下，比亞迪成為世界級車企只是時間問題，也希望中國汽車越來越強，這樣能夠帶給老百姓的實惠也就越來越多。