10月22日，空中客車公司宣布，將在天津啟用第二條A320系列飛機總裝線。這是繼2023年4月空客首席執(zhí)行官傅里與天津保稅區(qū)投資有限公司、中國航空工業(yè)集團簽署協(xié)議以來，迎來的又一重要里程碑。

根據(jù)計劃，第二條A320總裝線將于2026年初全面投入運營，目前總裝首架飛機的準備工作正在進行之中。

對于空客來說，天津第二條A320總裝線的建成意味著其在全球范圍內形成了由10條總裝線組成的生產網(wǎng)絡，其中4條位于德國漢堡、2條位于法國圖盧茲、2條位于美國莫比爾、2條位于中國天津。此外，空客還表示，這兩條生產線讓空客將能在貼近中國及中國周邊客戶的區(qū)域實現(xiàn)產能翻倍。

傅里表示：“我們熱烈歡迎天津的第二條生產線加入我們的全球生產體系，它能為我們提供必要的靈活性和產能，有助于我們實現(xiàn)到2027年月產75架A320系列飛機的目標。自空中客車進入中國以來，我們踏上了一段長達40年的旅程，與中國民航界建立了值得信賴的合作伙伴關系，我們期待著共同譜寫未來的新篇章。”

空客在中國

2025年是空客與中國民航合作的第40年。1985年，空客首次向中國民航交付了一架A310飛機。

1985年，中國民航總局華東管理局引進一架空客A310，這是在中國民航運營的首架空客飛機。

40年來，空客與中國航空制造業(yè)和民航業(yè)開展了廣泛而深入的合作。目前，空客A220、A320和A350等多個系列的商用飛機上都有來自中國供應商的產品。

例如，中航西飛天津公司為空客A320總裝線提供機翼大部件和機身系統(tǒng)生產及交付配套服務；航空工業(yè)沈飛民機承擔了A220飛機50%以上機體結構生產；哈飛空客復合材料制造中心是A350飛機碳纖維復合材料部件的主要生產方，承擔了包括升降舵、方向舵、S19段機身勤務艙門和機腹整流罩等機身部件在內的生產制造工作；航空工業(yè)成飛民機則為空客A350系列飛機提供擾流板及下垂板等部件；

2024年8月，空客飛機全生命周期服務中心迎來第一架拆解飛機。

此外，空客還建立了北京工程技術中心，主要開展飛機零部件工程研究、開發(fā)、設計，并提供技術咨詢服務；在蘇州建立了空客新研發(fā)中心，專注于先進制造、氫能基礎設施、可持續(xù)性及電氣化、未來客艙設計以及新技術領域的研究；以及在成都建立了飛機全生命周期服務中心，深度發(fā)掘飛機價值。

空客天津總裝線

空客天津首條A320總裝線于2008年投入運營，是其在歐洲以外的首條民用飛機生產線。截至目前，這座設施已總裝并交付780余架A320系列飛機，成為中歐合作的成功典范。

空客表示，第二條天津A320總裝線采用了空客最新的科技與工藝，將以空客在全球范圍內最高的標準生產飛機。該產線還利用了可再生電力、中水和地熱能，以支持空客的可持續(xù)發(fā)展路線圖，減少其環(huán)境足跡。

空客表示，此次拓展天津生產設施，體現(xiàn)了空客對蓬勃發(fā)展的中國航空市場和強韌而穩(wěn)固的中國供應鏈充滿信心，也彰顯了空客對中國及其中國合作伙伴的長期承諾。（文案：王蘭、鐘飛）