11 月 4 日消息，最近小雷刷到不少網(wǎng)友吐槽：“小米 SU7 和 YU7 都上市好久了，咋還能在全國(guó)各地看到測(cè)試車(chē)？”小雷之前其實(shí)也好奇過(guò)這事，直到看了雷軍最新的視頻和微博，才算把這事兒整明白了。

圖源：微博

咱普通人買(mǎi)車(chē)最在意啥？無(wú)非是冬天續(xù)航別崩、夏天空調(diào)別壞、跑爛路別散架，這些看似日常的需求，全得靠極端測(cè)試來(lái)把關(guān)。

據(jù)雷軍透露，SU7 量產(chǎn)前在 300 多個(gè)城市跑了 540 多萬(wàn)公里，YU7 更是用 561 天跑了 719 萬(wàn)公里，還環(huán)測(cè)三大國(guó)道、爬上過(guò) 5380 米的海拔。

量產(chǎn)后的泛化測(cè)試也沒(méi)停，比如最近的 YU7 高原測(cè)試，專門(mén)針對(duì)低氣壓優(yōu)化了雙腔空簧，用雙 5G 提升西藏地區(qū) 13% 的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。

這些數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)在行業(yè)內(nèi)處于較高水平，但要說(shuō)“很多車(chē)企零頭都不到”也不準(zhǔn)確。不少主流車(chē)企的旗艦車(chē)型測(cè)試?yán)锍桃材苓_(dá)到數(shù)百萬(wàn)公里，只是很少像小米這樣主動(dòng)公開(kāi)細(xì)節(jié)。

圖源：微博

雷軍反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“全生命周期測(cè)試”，其實(shí)是行業(yè)里的成熟邏輯。

簡(jiǎn)單說(shuō)，量產(chǎn)前的測(cè)試是“畢業(yè)考”，比如高溫下電池溫度不能超 50℃，-30℃得一次啟動(dòng)成功；量產(chǎn)后的測(cè)試更像隨堂測(cè)，找的是國(guó)標(biāo)沒(méi)覆蓋的超綱題。就像大家愛(ài)開(kāi)電車(chē)上高原，這種場(chǎng)景下的懸架遲鈍、信號(hào)中斷，只有實(shí)測(cè)才能發(fā)現(xiàn)，這一點(diǎn)小米確實(shí)抓得挺準(zhǔn)。

但測(cè)試這事兒，光看里程和場(chǎng)景還不夠，得看“怎么測(cè)”和“怎么說(shuō)”。

之前小米的“準(zhǔn)冬測(cè)”就引發(fā)過(guò)爭(zhēng)議：汽車(chē)之家在 10℃環(huán)境下測(cè)續(xù)航，YU7 拿了第一，雷軍轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)說(shuō)是“冬季續(xù)航測(cè)試”，結(jié)果被網(wǎng)友懟。

行業(yè)公認(rèn)的冬測(cè)得在 - 10℃以下，10℃的成績(jī)對(duì)北方用戶參考有限。這事其實(shí)暴露了問(wèn)題：測(cè)試本身是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，但宣傳時(shí)的表述偏差，容易讓大家對(duì)測(cè)試的客觀性打問(wèn)號(hào)。

圖源：微博

更值得琢磨的是，測(cè)試投入和實(shí)際體驗(yàn)?zāi)懿荒墚?huà)等號(hào)。

小米在測(cè)試上確實(shí)下了功夫，比如 YU7 的雙層 PVB 玻璃能隔絕 99% 紫外線，解決了高原防曬痛點(diǎn)，但之前 SU7 Ultra 也出過(guò)“挖孔機(jī)蓋實(shí)為裝飾”“馬力被 OTA 限制”的爭(zhēng)議，這些問(wèn)題顯然不是單純靠路測(cè)能解決的。

這說(shuō)明，測(cè)試能發(fā)現(xiàn)極端環(huán)境的問(wèn)題，卻未必能覆蓋所有品控細(xì)節(jié)，車(chē)企的品控管理和誠(chéng)信溝通同樣重要。

雷軍曾多次公開(kāi)表示，自己每年都會(huì)親自參與小米汽車(chē)的測(cè)試工作，小雷覺(jué)得這種重視程度值得肯定，老板帶頭重視這事，底下的團(tuán)隊(duì)才不敢松懈。

畢竟汽車(chē)不是手機(jī)，出問(wèn)題不能重啟，哪怕是萬(wàn)分之一的風(fēng)險(xiǎn)，落到用戶身上就是大事?，F(xiàn)在新能源車(chē)行業(yè)發(fā)展快，有的車(chē)企可能會(huì)為了搶上市節(jié)奏，確實(shí)在測(cè)試環(huán)節(jié)打了折扣。相比之下，小米愿意花時(shí)間做枯燥的測(cè)試，至少體現(xiàn)了對(duì)安全的敬畏。

圖源：微博

但話說(shuō)回來(lái)，消費(fèi)者最終看的是結(jié)果。測(cè)試?yán)锍淘匍L(zhǎng)，不如冬天續(xù)航不崩、夏天空調(diào)給力來(lái)得實(shí)在；宣傳的優(yōu)化再多，不如沒(méi)有“小字標(biāo)注”的坦誠(chéng)來(lái)得安心。

之前小米因宣傳話術(shù)引發(fā)的信任危機(jī)已經(jīng)說(shuō)明，哪怕測(cè)試做得再好，一旦在品控或溝通上掉鏈子，之前的投入也會(huì)打折扣。

現(xiàn)在再看到小米的測(cè)試車(chē)，小雷認(rèn)可這種持續(xù)驗(yàn)證的態(tài)度，也清楚測(cè)試只是質(zhì)量保障的一環(huán)。對(duì)咱們普通用戶來(lái)說(shuō)，車(chē)企愿意在測(cè)試上花功夫是好事，但更希望這份投入能真正轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的用車(chē)體驗(yàn)。

雷軍今天也稱“質(zhì)量守護(hù)沒(méi)有終點(diǎn)”，這話放在任何車(chē)企都適用。

測(cè)試不是營(yíng)銷(xiāo)噱頭，也不是質(zhì)量的“萬(wàn)能保險(xiǎn)”，只有把測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題真正解決，把宣傳的承諾落到實(shí)處，才能真正贏得用戶的信任。

你們覺(jué)得，車(chē)企的測(cè)試數(shù)據(jù)和實(shí)際體驗(yàn)，哪一個(gè)更值得信？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊～