高市早苗了在2025年10月21日被國會(huì)選上，成為日本歷史上第一個(gè)女首相。這事兒一出，媒體上到處都是她的報(bào)道，說她保守派立場(chǎng)硬朗，還愛好重金屬音樂啥的。結(jié)果呢，她屁股還沒坐穩(wěn)，第二天10月22日，就碰上越南那邊的一個(gè)政策變動(dòng)，給她添堵。越南河內(nèi)市政府決定，從2026年7月1日起，市區(qū)環(huán)路1以內(nèi)不讓汽油摩托車進(jìn)去了，理由是空氣污染太嚴(yán)重，得減排。這政策其實(shí)早幾年就提過，但今年7月越南總理Pham Minh Chinh正式下令執(zhí)行，鬧得日本那邊雞飛狗跳。

高市早苗上臺(tái)，本來民眾盼著她能搞點(diǎn)經(jīng)濟(jì)刺激啥的，畢竟日本經(jīng)濟(jì)這幾年起起伏伏。她自己也說過要加強(qiáng)移民管制、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長啥的。可這個(gè)越南禁令一砸下來，直接戳到日本制造業(yè)的痛點(diǎn)。越南摩托車市場(chǎng)超級(jí)大，每年幾百萬輛銷量，日本品牌占了大頭。本田在那邊賣得飛起，2024年光越南就賣了260多萬輛，占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)八成。雅馬哈和鈴木也分一杯羹。這些公司在那建了工廠，雇了好幾千人，還拉動(dòng)一大堆供應(yīng)商和經(jīng)銷商，整體產(chǎn)業(yè)鏈值46億美元。日本政府一看不對(duì)勁，趕緊通過大使館給越南發(fā)信，警告說這禁令太急，會(huì)讓成千上萬人丟飯碗，還可能搞垮整個(gè)市場(chǎng)。企業(yè)們也聯(lián)名上書，說至少得給兩三年緩沖期，讓他們慢慢轉(zhuǎn)產(chǎn)電動(dòng)啥的。

越南那邊不松口，說減排是全球事兒，不能為幾家公司拖后腿。河內(nèi)空氣質(zhì)量差得要命，摩托車尾氣是主兇手，這禁令是早就規(guī)劃的，到2030年全國都要逐步跟上。日本企業(yè)急眼了，本田高層說銷量已經(jīng)開始滑坡，8月份比7月跌了22%，9月才稍稍回點(diǎn)血。雅馬哈和鈴木也喊苦，說供應(yīng)鏈會(huì)亂套，工人失業(yè)潮一來，社會(huì)問題一大堆。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省得插手，派人去河內(nèi)談，列數(shù)據(jù)擺事實(shí)，說影響不光是越南，日本本土零件出口也會(huì)遭殃。那些中小企業(yè)靠著給越南供貨過日子，一旦產(chǎn)能縮水，日本國內(nèi)就業(yè)也得抖三抖。高市早苗的聯(lián)合政府在參議院就119席，離過半125席差一點(diǎn)，她得靠經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)穩(wěn)票倉?，F(xiàn)在制造業(yè)出這事兒，搞不好支持率就往下掉。

說起本田，這公司全球汽車賣得一般般，現(xiàn)在全靠摩托車業(yè)務(wù)頂著。東南亞是他們的大本營，越南銷量全球第一，這禁令等于砍了他們一條腿。公司內(nèi)部已經(jīng)在盤算縮減越南產(chǎn)能，轉(zhuǎn)去印尼啥的，但那也得時(shí)間和錢。鈴木那邊也放話，說要重新評(píng)估投資計(jì)劃。越南政府倒是不慌，還推出補(bǔ)貼，低收入人群買電動(dòng)摩托能拿120到200美元，車價(jià)至少590美元起。這樣一搞，電動(dòng)車市場(chǎng)熱起來了。日企雖然有電動(dòng)產(chǎn)品，但燃油車是主力，轉(zhuǎn)身慢。中國電動(dòng)摩托企業(yè)一看，這不是天上掉餡餅嗎？中國新能源這塊兒玩了30多年，技術(shù)堆得老高。電動(dòng)摩托用上比亞迪那種刀片電池，動(dòng)力強(qiáng)，續(xù)航穩(wěn)，成本還低。供應(yīng)鏈牛逼，一天訂貨一天到，組裝4天搞定，比日企省事兒。

越南人愛摩托車，十個(gè)人八個(gè)騎本田的，現(xiàn)在禁令一出，得換電動(dòng)。中國企業(yè)早幾年就進(jìn)去了，適應(yīng)本地多雨天氣，搞防水電機(jī)和防滑胎，售后網(wǎng)點(diǎn)鋪到村里，修車方便。過去中國摩托車在東南亞吃過虧，20年前低價(jià)沖市場(chǎng)，賣七八百美元一輛，日本的2000美元，但質(zhì)量差，軸承塑料剎車線全偷工減料，修車率高，用戶全跑了。現(xiàn)在學(xué)聰明了，靠技術(shù)質(zhì)量站穩(wěn)腳。越南禁令擴(kuò)展，中國份額肯定漲。VinFast是本地電動(dòng)車大戶，三季度銷量跳了好多，但中國品牌有供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，能搶不少蛋糕。

高市早苗得頭疼了，她上臺(tái)第一周國會(huì)質(zhì)詢，就有人問這事兒。她說政府會(huì)護(hù)企業(yè)，但也得跟環(huán)保。她任命內(nèi)閣時(shí)，只給了兩個(gè)女部長位子，保守作風(fēng)沒變。這禁令對(duì)日本經(jīng)濟(jì)沖擊不小，專家估算光本田就得虧不少，整體出口鏈條抖動(dòng)。越南堅(jiān)持執(zhí)行，河內(nèi)市區(qū)先上，到2028年胡志明市也要換40萬輛電動(dòng)。日本企業(yè)得加速電動(dòng)化，但短期難補(bǔ)空缺。中國這邊，電動(dòng)兩輪出口東南亞本來就猛，現(xiàn)在禁令推一把，市場(chǎng)更大。過去教訓(xùn)記著，不能再打價(jià)格戰(zhàn)，得用質(zhì)量說話。

越南這步棋走得急，但空氣污染確實(shí)得治。河內(nèi)每天摩托車嗡嗡的，霧霾嚴(yán)重，政府補(bǔ)貼電動(dòng)，還建充電站啥的。日本大使館信里列了數(shù)據(jù)，說支持產(chǎn)業(yè)就業(yè)會(huì)受重創(chuàng)，但越南回說這是長遠(yuǎn)事兒。日企聯(lián)名信里提幾十萬人失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，鈴木雅馬哈本田全簽了名。日本媒體炒得熱，說高市早苗上任就翻車，經(jīng)濟(jì)計(jì)劃得改。日本對(duì)越投資大，這事兒鬧僵了，影響雙邊關(guān)系。高市早苗團(tuán)隊(duì)分析，說制造業(yè)支柱動(dòng)搖，中小企業(yè)最慘，那些零件廠靠越南訂單活。

中國電動(dòng)摩托抓住這機(jī)會(huì)，技術(shù)溢出從新能源車來的，電機(jī)電池電驅(qū)全下放，降維打日企。東南亞市場(chǎng)，中國份額從低價(jià)轉(zhuǎn)質(zhì)量，越南補(bǔ)貼幫了大忙。日企固守燃油標(biāo)準(zhǔn)，中國入鄉(xiāng)隨俗，產(chǎn)品本地化。未來禁令鋪開，中國舞臺(tái)大。越南全國減排，到2030年電動(dòng)普及，日本得追。中國企業(yè)建本地廠，避關(guān)稅，搶先機(jī)。過去退市教訓(xùn)，質(zhì)量第一，現(xiàn)在穩(wěn)扎穩(wěn)打。