作為全球新能源當(dāng)紅炸子雞，比亞迪過去幾年不僅在汽車行業(yè)掀起銷量狂潮，而且其核心技術(shù)還強勢出圈，四年兩登清華大學(xué)教科書封面，在學(xué)術(shù)界也占據(jù)重要地位。

比亞迪DM技術(shù)憑借在插混領(lǐng)域的開創(chuàng)性實力和行業(yè)標(biāo)桿地位，先后兩次編入清華大學(xué)汽車專業(yè)教材并登上封面——2021年版《汽車動力系統(tǒng)原理》、2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》，成為高校汽車專業(yè)教學(xué)的重要參考案例。

2021年，比亞迪第四代DM技術(shù)發(fā)布，憑借給發(fā)動機(jī)做減法，取消輪系，創(chuàng)新出“以電為主”的混動架構(gòu)等亮點，收獲市場與行業(yè)高度認(rèn)可，被清華大學(xué)編委會編入專業(yè)必修課教科書《汽車動力系統(tǒng)原理》，并作為該教材封面。

2024年，比亞迪推出了第五代DM技術(shù)，各項核心零部件進(jìn)一步提升，百公里虧電油耗做到了2.9L，開創(chuàng)了油耗2時代，并創(chuàng)新性運用AI大模型和AI能耗管理策略等技術(shù)。在今年，比亞迪DM技術(shù)再次被清華大學(xué)教材編委會編入2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》的教材。

作為頂級學(xué)府清華大學(xué)的必修課教材，其在教學(xué)內(nèi)容的選取上有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)；要想登上封面的話，要求就更高了，這個技術(shù)必須要有行業(yè)開創(chuàng)性和高度代表性，比亞迪DM技術(shù)能夠兩次被編入清華大學(xué)專業(yè)教科書并登上封面，充分說明了學(xué)術(shù)界對于比亞迪DM技術(shù)行業(yè)開創(chuàng)性、領(lǐng)先性和高度代表性的認(rèn)可。

比亞迪DM技術(shù)兩次登上清華大學(xué)教材封面，背后是中國新能源汽車的崛起。在比亞迪DM技術(shù)被選為高校教材參考內(nèi)容及封面之前，主流高校汽車動力系統(tǒng)教材基本以豐田汽車的混動技術(shù)為案例。

比亞迪第四代DM技術(shù)的“以電為主”架構(gòu)、第五代DM技術(shù)的AI大模型賦能和AI能耗管理策略等，都突破傳統(tǒng)混動架構(gòu)，開辟了插混新方向。

以比亞迪為代表的中國車企，憑借自主創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域迅速崛起，DM技術(shù)兩次登上清華大學(xué)專業(yè)教科書封面，正是中國新能源汽車崛起的縮影和體現(xiàn)。