超出15萬買奢華SUV？凱迪拉克XT4配備崩裂卻受寒，實情讓人迷惑

有時購車真的要看心情。想看到凱迪拉克XT4能跌至不上16萬，有幾個眼睛亮了。這不是用錘子砸高端SUV的底線嗎？但是說到它的銷量有多好，其實真的不是太好。這種差距感比偶像化相逢還要大。

照片：一輛紅色凱迪拉克XT4停在汽車展廳(呈現(xiàn)“大降價”氛圍)

坦白說，市場中新能源的普及早已不用說了。15萬人隨便挑一輛續(xù)航500千米、含有一堆信息科技的電動車并不難。并且用車成本低，保養(yǎng)安心，真的讓很多人動心。不管凱迪拉克XT4怎樣減價，都逃不過和這些新力量搶客戶的事實。

照片：新能源車型展臺人潮人海

可是XT4真的不是紙版產品。1.5T發(fā)動機獲取211馬力，配備9AT變速箱。動力平穩(wěn)有力，開起來很有意思。底盤是后五連桿獨立懸掛，材料充裕，專注力強。內飾更為殘忍，33英寸9K曲屏，高通8155芯片，順滑度壓著許多合資車里。什么AKG音箱、全景天窗、座椅按摩全是標準配備。說不動是謊話。

照片：XT4中控大屏幕和駕駛室特寫（突顯科技感）

可是，這輛車擺在我們面前，很多人或是擺頭。先說說油耗，城區(qū)8號，城區(qū)8號。、從9升逐漸，擁擠馬上干燥到10升之上。我親身經歷過2.0T，18升，真的有點肉痛。與奧迪Q3和寶馬X1對比，6點的油耗有點不同。

照片：油耗儀表盤特寫：

這個空間也有點尷尬，軸距2779mm，賬務很好看，可事實上坐在后排沒有寶馬X1那樣舒適。每日放東西就行了，但是真的放些東西，還是覺得難堪。品牌形象是談資，BBA的三個字母在我國是不容置疑的。盡管凱迪拉克也是一個豪華品牌，但它的認可度終究較低。見到現(xiàn)今“狂跌價”，很多人還擔心保值率，之后的維修，怎樣聰慧的人都要可能。

照片：寶馬X1與奧迪Q3同場比照

實際上，XT4在這一波市場里，底盤重，支撐挺高，跑高速有安全感，9AT換擋聰慧，動態(tài)響應線。全套數(shù)據看上去很裝腔作勢，1.6噸車子很容易被211馬力促進，加快不拖延，駕駛依舊有豪華車的味兒。重要的是，這些優(yōu)勢在當前的環(huán)境里，但似乎沒人愛惜他們。

照片：XT4在高速路上行車

去看銷量數(shù)據，以往三個月全國只賣了300幾臺，上年10月只賣了8臺，真令人不知道該說什么。仔細斟酌也是有用的，我們越來越客觀，看到更多的是空間、油耗、車輛維修資金，乃至保值率。僅靠一個配置表和幾個噱頭來堵住每一個人嘴，早已不靈光了。如今，捷豹E-PACE也頂不住降至14萬余，豪華車大跳水是事實，但XT4的現(xiàn)象卻越來越難堪。

說到底，市場變化太快，奢侈品牌的光暈越來越弱。之前的30萬級設備現(xiàn)在能在15萬以上得到，但面對新能源和國內品牌的“錯亂”，誰知道XT4的經營浪潮？我真的有點禁止了，你覺得這輛車值得嗎？