10.38 萬起售的車，敢喊 “7 萬級(jí) B 級(jí)純電天花板”？比亞迪 E7 這波操作到底是 “營銷套路” 還是 “真?性價(jià)比殺招”？最近不少車主曬單直呼 “血賺”，可實(shí)測(cè)定價(jià)和 “7 萬級(jí)” 標(biāo)簽的反差，讓不少準(zhǔn)車主犯了嘀咕：這車到底值不值得沖？

要知道現(xiàn)在純電圈 “續(xù)航虛標(biāo)”“用車成本高” 是通病，而 E7 卻敢說 13 度電耗、冬天續(xù)航衰減比同級(jí)少 19%，還比秦 L 同續(xù)航版本省 3-4 萬。今天就從大家最關(guān)心的價(jià)格、續(xù)航、省錢三個(gè)點(diǎn)，拆穿這 “性價(jià)比神話” 的真面目 —— 畢竟花十萬買車，誰也不想當(dāng)冤大頭！

先拆 “7 萬級(jí)” 的營銷包裝 —— 官方 10.38 萬起的定價(jià)確實(shí)有水分，但算上地方補(bǔ)貼后藏著驚喜：深圳、重慶等地政府補(bǔ)貼最高達(dá) 2 萬，疊加平臺(tái) 568 元補(bǔ)貼，450km 智惠版裸車能壓到 9 萬內(nèi)。更關(guān)鍵的是對(duì)比秦 L 同續(xù)航版本，直接省出 3-4 萬真金白銀，這波 “價(jià)格跳水” 才是車主喊 “血賺” 的核心密碼。

再看續(xù)航到底實(shí)不實(shí)。深圳網(wǎng)約車王師傅的實(shí)測(cè)很有說服力：520km 版本夏天開空調(diào)跑 420km，-10℃低溫還能剩 380km，衰減比同級(jí)少 19%。這背后是比亞迪三電的硬實(shí)力 —— 刀片電池不僅安全，還靠緊湊排布提升空間利用率，配合智能電控系統(tǒng)，把電耗穩(wěn)穩(wěn)控制在 11.8-12.3 度 / 百公里。用車主的話說：“快充 28 分鐘能補(bǔ) 200km，午休吃飯的功夫就滿血，續(xù)航焦慮直接‘退退退’。”

B 級(jí)空間的 “開掛” 體驗(yàn)更顛覆認(rèn)知。4780mm 車長(zhǎng)配 2820mm 軸距，180cm 乘客后排能輕松蹺二郎腿，520L 后備箱塞進(jìn)折疊自行車 + 露營裝備毫無壓力。有二胎家庭曬出細(xì)節(jié)：后排塞倆安全座椅后，中間還能坐個(gè)成年人，這空間利用率在 10 萬級(jí)純電里堪稱 “大平層” 待遇，比同價(jià)緊湊型車軸距多出近 200mm。

“省錢” 才是 E7 的終極殺招。年跑 2 萬公里的話，電費(fèi)僅 2360 元，保養(yǎng) 500 元，保險(xiǎn) 4168 元，算下來每月養(yǎng)車成本才 530 元。網(wǎng)約車司機(jī)的賬本更直觀：以前開燃油車月油費(fèi) 2000 元，換 E7 后電費(fèi)才 800 元，月省 1200 元，5 年能攢出 6 萬凈利潤，簡(jiǎn)直是 “移動(dòng)存錢罐”。

但 “天花板” 也有瑕疵。車主吐槽中控臺(tái)硬塑料泛濫，急剎車手機(jī)能滑飛；懸掛偏硬過減速帶 “咚咚” 顛屁股，高速超車還得預(yù)留足夠距離。最遺憾的是全系沒 L2 輔助駕駛，長(zhǎng)途開久了確實(shí) “費(fèi)腰”，這些細(xì)節(jié)暴露了成本控制的痕跡。

選車哪是比誰參數(shù)更花哨？普通人要的不過是續(xù)航夠跑、空間能裝、花錢不疼。比亞迪 E7 沒堆虛頭巴腦的配置，卻把 “剛需” 二字踩得很實(shí)。要是你買車只為踏實(shí)過日子，它或許是 10 萬級(jí)里最懂你的選擇 —— 你會(huì)為這種 “夠用就好” 的實(shí)在買單嗎？