在“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，中國車市迎來了一場新能源與燃油車的激烈交鋒，滲透率已逼近60%大關(guān)

九月中國汽車市場戰(zhàn)報(bào)出爐，新能源車已成為市場絕對主力。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，9月1-27日新能源車零售量達(dá)103.9萬輛，滲透率高達(dá)58.5%。這意味著每賣出100輛車，就有近60輛是新能源車。

比亞迪以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑品牌銷量榜，單周銷量達(dá)9.24萬輛，幾乎是大眾和豐田銷量之和。而造車新勢力中，零跑、小鵬等品牌表現(xiàn)亮眼，同比增長均超過95%。

新能源陣營強(qiáng)勢崛起，多家車企在9月份創(chuàng)造了歷史最佳成績。零跑汽車全系交付達(dá)66，657臺，同比增長超過97%，月銷量首次突破6萬臺大關(guān)。

小鵬汽車同樣表現(xiàn)搶眼，9月交付新車41581臺，創(chuàng)下歷史新高，同比增長95%。其中小鵬MONA M03車型表現(xiàn)尤為出色，9月交付超過10，000臺。

在新能源品牌銷量榜上，比亞迪、吉利銀河、五菱汽車占據(jù)前三甲位置。比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢尤為明顯，僅9月22日-28日單周銷量就達(dá)到9.24萬輛。

傳統(tǒng)燃油車市場則呈現(xiàn)出“自主崛起、合資承壓”的新格局。9月第三周燃油SUV銷量榜單上，博越L以6079輛的銷量位居榜首，成為當(dāng)周最暢銷的燃油SUV。

途觀L和RAV4榮放分別以4587輛和4437輛的成績位列第二、第三名。這一周的銷量數(shù)據(jù)也顯示，中國品牌燃油車在市場上競爭力不斷增強(qiáng)，而部分傳統(tǒng)合資品牌車型則面臨增長壓力。

新勢力品牌之間的競爭日趨激烈，頭部車型銷量高度集中。在第38周新勢力車型周銷量TOP20榜單中，小米YU7和SU7分別以0.54萬輛和0.53萬輛的銷量拿下前兩名。

問界M8則以0.52萬輛的成績位列第三。這一榜單充分展示了新勢力品牌已經(jīng)形成了規(guī)?；偁帒B(tài)勢。

整體車市方面，9月份乘用車市場呈現(xiàn)出逐步走高的態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會預(yù)計(jì)9月全月乘用車終端銷量將達(dá)220萬輛。

該協(xié)會分析，進(jìn)入“金九銀十”消費(fèi)旺季，大型秋季車展陸續(xù)啟動，經(jīng)銷商季度末沖量促銷，營銷力度較強(qiáng)，疊加“中秋+國慶”雙節(jié)效應(yīng)，消費(fèi)者購車需求快速釋放。

從周度數(shù)據(jù)來看，9月車市零售走勢逐步向好。9月第一周全國乘用車市場日均零售4.3萬輛，到第三周已提升至日均零售6.5萬輛，同比增長9%。

9月第四周更是達(dá)到了日均零售9.8萬輛的小高峰，較上月同期增長21%。

經(jīng)銷商層面，為備戰(zhàn)“金九銀十”，8月末部分經(jīng)銷商主動補(bǔ)庫。9月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.5%，環(huán)比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)，但仍位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)景氣度有待進(jìn)一步提升。

54.8%的經(jīng)銷商反饋新車銷量未達(dá)預(yù)期目標(biāo)。

9月車市的強(qiáng)勁表現(xiàn)，證實(shí)了中國汽車市場“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售規(guī)律依然有效。隨著國慶長假到來，家庭出游需求增加，汽車消費(fèi)意愿進(jìn)一步增強(qiáng)。

新能源車近60%的市場滲透率，標(biāo)志著中國汽車市場的轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)。曾經(jīng)的替代性選擇，如今已成為大多數(shù)消費(fèi)者的首選。這場由電動化、智能化引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)變革，正在重塑中國車市的競爭格局。